Japonia incheie, in aceasta saptamana, privatizarea unei mari portiuni din reteaua sa feroviara si intentioneaza sa privatizeze, in egala masura, doua dintre cele mai mari aeroporturi, in scopul reducerii imensei sale datorii publice, cea mai ridicata din randul statelor industrializate.
Prim-ministrul Junichiro Koizumi s-a angajat sa diminueze importantul sector public al tarii, in cadrul unui plan de reforma destinat sa revigoreze economia nipona dupa un deceniu de stagnare.
Statul va scoate la vanzare cele 500.000 de actiuni (12,5%) pe care le mai detine din capitalul East Japan Railway, cea mai mare dintre cele sase societati de exploatare a retelei feroviare care au rezultat din desfiintarea, in 1987, a Japan National Railways (JNRC).
Pretul a fost stabilit la 532.000 de yeni/actiune, reprezentand un total de 266 miliarde de yeni, a anuntat, luni, Japan Railway Construction, o societate publica insarcinata cu eliminarea activelor monopolului de stat JNRC.
Fondurile colectate vor fi utilizate de Japan Railway Construction pentru a plati diferite prestatii efectuate de salariati, in principal pensii, a indicat o sursa apropiata de tranzactie. -Totul face parte din fondurile de stat si va contribui la rambursarea datoriei nationale-, a adaugat sursa.
Daca vanzarea se va derula conform previziunilor, Tokyo va ceda in totalitate si pachetul de 31,7% detinut din actiunile West Japan Railway, care deserveste regiunea Osaka, a declarat un director adjunct din Ministerul nipon al Finantelor, Shigenori Hiraoka.
Guvernul isi va pastra participarile la capitalul celorlalte patru entitati rezultate din JNRC, care depind, inca, de sprijinul statului si sunt deficitare.
JNRC avea o datorie de 37.000 miliarde de yeni (315 miliarde de euro) in momentul desfiintarii sale, in urma cu 15 ani, conform sursei citate. Terenuri si alte active au fost vandute pentru a reduce aceasta suma, insa 22.000 miliarde de yeni din datorie au fost transferate in conturile statului.
Datoria publica a Japoniei, alimentata in anii amplelor programe de relansare bugetara, se ridica, in prezent, la 130% din PIB, conform ultimelor date oficiale. Aceasta situatie a fost motivata, partial, de retrogradarea ratingului acordat Japoniei de catre Moody*s, la A2, ca in cazul Greciei, Letoniei sau Poloniei.
Pentru a redresa situatia financiara a statului, Guvernul va vinde si alte participari la capitalul unor mari grupuri publice, precum Nippon Telegraph and Telephone si Japan Tobacco, au apreciat analistii.
-Obiectivul este dublu, de a obtine noi fonduri si de a mari independenta firmelor-, a declarat Jean-Pascal Rolandez, analist financiar in cadrul BNP Paribas.
Saptamana trecuta, Guvernul si-a anuntat intentia de a privatiza cele mai mari aeroporturi ale tarii, New Tokyo International Airport, situat la 50 km in estul capitalei, si Kansai International Airport din Osaka.
Masurile Guvernului de la Tokyo survin estimarilor unuia dintre principalii consilieri financiari ai premierului, potrivit caruia Japonia ar putea intra in stare de faliment peste 10 ani, daca autoritatile nu decid marirea impozitelor.
Potrivit acestuia, nivelul impozitelor in perioada 1998-2000 a fost excesiv micsorat, motiv pentru care, dintre toate tarile G7, Japonia a dispus de cele mai reduse resurse bugetare de pe urma impozitelor (397 miliarde de dolari anul acesta fiscal).
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
