Pierderile raportate de companiile de asigurări pe segmentul poliţelor auto se încadrează de caţiva ani pe un trend ascendent, iar singura soluţie pe care cei mai mulţi asigurători au găsit-o este cea a acoperirii parţiale a riscurilor. Deci chiar dacă plăteşti, despăgubirile vor fi cu mult sub nivelul pagubelor.
În 2006, din cele 130 de milioane de euro investite de către companiile de asigurări, circa 90% au fost bugetate pentru a acoperi pierderile cauzate de acoperirea daunelor din segmentul asigurărilor auto, care concentrează peste două treimi din totalul poliţelor brute subscrise. Infuzia de capital a permis menţinerea gradului de solvabilitate a societăţilor de profil în limitele stabilite de Comisia de Supraveghere a Asigurărilor (CSA).
Marketing agresiv dar costisitor
Însă, majoritatea companiilor văd în asigurările auto principala parghie pentru dobandirea unei poziţii cat mai confortabile pe piaţa internă şi se aruncă în luptă utilizand diverse momeli pentru a atrage clientul: tarife sub nivelul celor raporate către CSA sau promoţii. -Asigurările auto sunt în continuare produsele pe care se bat toate companiile şi, din păcate, se bat pe aceeaşi cotă. Nu se încearcă să se acopere şi alte segmente. Societăţile nu trebuie să mai facă reduceri faţă de tarifele comunicate către CSA sau campanii cu premii, pentru că poliţa RCA este o asigurare obligatorie, la fel ca şi plătirea taxelor şi impozitelor-, a declarat Angela Toncescu, preşedinte al CSA, prezentă la Conferinţa Naţională a Asigurărilor Auto, eveniment organizat de Media XPRIMM. Ori, rezerva de daună a crescut cu 34%, în timp ce indemnizaţiile plătite de către asigurătorii romani au cunoscut un avans de circa 47%, iar rata daunei se ridică la aproximativ 60-65%. Dacă profitul provenit din alte linii de business a acoperit pierderile aferente acestui segment în 2004, în 2005 au fost doar pierderi, iar rapoartele preliminare pe 2006 nu sunt deloc optmiste.
Franciza, soluţia scoasă din joben
Soluţia găsită de asigurători pentru a reduce pierderile constă în acoperirea parţială a daunelor şi urcarea tarifelor de primă cu circa 20-30%. Introducerea francizei ar reduce nivelul despăgubirilor plătite cu aproximativ 14%, după cum reiese dintr-un studiu realizat de Generalli. Concret, franciza înseamnă un cuantum minim al daunei pentru care asigurătorul nu plăteşte nimic. Altfel spus, dacă se stabileşte o franciză la 300 de euro şi ai un accident soldat cu o pagubă de 290 de euro, asigurarea nu îţi plăteşte nici un ban.
Sistemul de certificare bonus malus este privit de asigurători ca o altă soluţie, întrucat companiile vor şti cate despăgubiri a încasat cel care doreşte să le devină client.
-S-a spus despre asigurările auto că sunt motorul pieţei asigurărilor. Eu nu cred asta. Ponderea mare a acestor asigurări este un indiciu al incapacităţii asigurătorilor. Poliţele RCA aduc venituri, aduc cotă de piaţă, dar nu aduc profit. Sunt ca nişte fructe uşor de cules care fac rău la ficatul asigurătorilor. Majorarea primei ar trebui făcută după corelarea acesteia cu riscul, care nu este bine definit, pentru că sunt luate în vedere criteriile cantitative, anul fabricaţiei, valoarea autovehiculului, franciza.-, a declarat Valentin Tucă, manager al Valtman Consulting.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
