Batalia pentru bratul Bistroe continua

In curand se implineste anul de cand, sfidand opozitia comunitatii internationale, Ucraina lansa constructia canalului Dunare – Marea Neagra, pe bratul Bistroe al Deltei, intr-o zona declarata rezervatie naturala. A trecut deja o jumatate de an de cand, la 26 august, noua cale era data, cu fast, in exploatare. A trecut peste o luna de cand, la Kiev, ministrul roman de externe, Mihai Razvan Ungureanu, convenea cu omologul sau, Boris Tarasiuk, ca problema trebuie rezolvata pe cale amiabila, fara scandal si fara batai de cap suplimentare si absolut inutile pentru nimeni.

Dar lucrarile la canal nu au fost sistate. Doar incetinite. Din cauza iernii, nu pentru ca ar exista vreun ordin special in acest sens. Desi, normal ar fi fost ca operatiunile de forare, de intretinere sau de alt gen sa fie oprite. Pana la calmarea situatiei. Sa nu uitam ca, din cauza acestui canal, relatiile dintre Bucuresti si Kiev ajunsesera, la sfarsitul anului trecut, la un avansat grad de deteriorare. Intre timp, Ucraina a facut -o revolutie oranj-, vechea putere fiind inlocuita de o echipa de oameni care se declara adeptii democratiei, ai bunelor relatii intre vecini si pentru care apropierea de institutiile europene constituie un scop primordial.

-Interese nationale-

Totusi, pe Bistroe, lucrarile continua. Mai mult, noul ministru al transporturilor, Evgheni Cervonenko, asigura ca intreg volumul de munca necesar finalizarii proiectului va fi indeplinit pana la sfarsitul anului. -Mai trebuie cateva zeci de milioane de grivne-, preciza oficialul. Cu doua saptamani in urma, presedintele Viktor Iuscenko evoca, plin de convingere, oportunitatea crearii unei comisii speciale menite sa gaseasca o rezolvare si cere, -in cateva zile- propuneri concrete din partea expertilor. Ei si, pare sa dea de inteles ministrul Cervonenko. -Interesele Ucrainei nu trebui neglijate sau ignorate-, lansa el, la o recenta intrevedere cu presa. Ce se intampla? Una spune seful tarii, alta – subalternii? De ce nu? Oricum, o unda de dezaprobare fata de atitudinea lui Iuscenko se simte. E evident ca nu toata lumea percepe favorabil amabilitatea afisata fata de Romania. -Contez foarte mult pe autoritatea internationala a lui Iuscenko si sper ca dialogul nu se va purta intr-un limbaj de lemn, ci discutiile vor fi dure, deschise pentru a spune lucrurilor pe nume-, isi exprima speranta ministrul Cervonenko. Fara indoiala, adauga el, -partea romana inseamna o diplomatie puternica si cu greutate-. Potrivit datelor statistice, in perioada de functionare, canalul ucrainean Dunare – Marea Neagra a fost traversat de aproximativ 400 de nave, din care 228 sub pavilion rusesc, turcesc si georgian. Iar, dupa cum nota presa locala, -Kievul spera ca in 2005 volumul mafurilor transportate pe aceasta cale sa sporeasca pana la 20 milioane tone pe an-.