Acasă Politic -Imi doresc sa fiu ministru inca patru ani-

-Imi doresc sa fiu ministru inca patru ani-

DISTRIBUIȚI

Cand intri in cabinetul lui Miron Mitrea, esti supus unui test la care, asa cum afirma oficialul MLPTL, putini au facut fata. Ministrul te invita mai intai sa admiri un superb bust de bronz, pe care trebuie ulterior sa-l identifici. Figura pare extrem de familiara, dar in cele cateva secunde pe care le ai la dispozitie iti este greu sa te pronunti cu exactitate. -Este maestrul Ion Voicu. Foarte putini dintre cei care ma viziteaza, in mare majoritate politicieni, l-au recunoscut. Asta imi demonstreaza ca, indiferent cine ai fost si ce ai realizat in viata, dupa cativa ani, aproape nimeni nu-ti mai recunoaste figura, daca nu exista o placuta dedesubt care sa te identifice-, spune Miron Mitrea.

In biroul sau elegant din Ministerul Transporturilor e o liniste aproape nefireasca. -Mi-am rezervat ziua ziaristilor, iar pe seara plec sa inspectez lucrarile de renovare a blocului ars din Drumul Taberei-, spune ministrul, care imi promite, totodata, ca-mi va raspunde la toate intrebarile. Amabilitatea lui se inscrie perfect in noua strategie de imagine pe care a abordat-o in urma cu doua saptamani, cand, pentru prima data de la instalarea in functie, a renuntat la -armura- scortoasa de demnitar public, pentru a se apropia mai mult de ziaristi. La o inspectie facuta la acea data pe cateva dintre santierele ANL din Capitala, Miron Mitrea a renuntat la garda de corp si la masina de serviciu, preferand sa calatoreasca alaturi de ziaristi, intr-un microbuz. In aceasta noua abordare se inscriu si declaratiile sale recente cu privire la situatia societatii CFR Calatori. In mod cu totul surprinzator pentru un politician mioritic, Miron Mitrea si-a recunoscut public greseala de a fi micsorat anul trecut subventia bugetara acordata transportului feroviar de calatori, -compensata- ulterior cu cresterea pretului biletelor de tren, fara sa fi luat masuri prealabile de modernizare a parcului de vagoane sau de crestere a confortului de calatorie. Mai mult, oficialul MLPTL si-a cerut scuze fata de calatori pentru modul in care arata trenurile si pentru serviciile oferite de CFR Calatori.

– Sunteti singurul ministru al Cabinetului Nastase care gestioneaza, practic, doua ministere. Care este urmatorul dvs. tel politic?

– Daca voi reusi sa-mi fac treaba asa cum sper, vreau sa-mi continuu mandatul de ministru inca patru ani pe aceasta zona. Desigur, asta in cazul in care vom castiga alegerile si partidul va considera ca merit acest lucru. Imi doresc asta fiindca imi place cu adevarat ceea ce fac si pun multa pasiune in munca mea. Numai in familie ma simt mai bine decat pe santier.

Daca vom pierde alegerile, voi merge probabil in Parlament, desigur, daca colegii mei de la Vrancea imi vor propune sa-i reprezint din nou. Ma intereseaza aceasta activitate, fiindca sunt parlamentar la baza si imi place aceasta institutie, pe care o consider foarte interesanta. Voi candida numai pentru Camera Deputatilor, pentru ca sunt deputat si deputat voi iesi din politica. In 2004, voi avea asadar doua alternative: sa raman ministru – daca vom castiga alegerile, daca partidul va fi de acord si daca performantele mele de pana atunci vor convinge – sau sa merg in Parlament, in cazul in care nu mi se va incredinta un alt mandat de ministru sau PSD va fi in Opozitie.

– S-a vorbit mult in ultimul an despre posibilitatea numirii dvs. in functia de viceprim-ministru. Vi s-a propus asa ceva?

– Nu am discutat niciodata cu premierul sau cu reprezentantii partidului despre asa ceva. De altfel, nici nu exista o astfel de functie in Guvernul nostru. Apoi, sunt lucruri la care nu ma pricep si pe care nici nu vreau sa le fac: sanatate, invatamant sau industrie. Eu ma simt foarte bine in pielea mea, aici unde sunt. Sunt inginer auto, am lucrat in transporturi si in constructii, am facut si fac politica. Asta vreau sa fac si de-acum inainte.

– Exista perspectiva unei remanieri guvernamentale, dupa ce premierul si-a exprimat public nemultumirea fata de activitatea APAPS si fata de strategiile de privatizare abordate de ministrul Musetescu?

– Primul-ministru are si dreptul, si datoria sa-i mustruluiasca pe cei care mai gresesc. Asta nu inseamna ca propunerea facuta de Ovidiu Musetescu fata de privatizarea Combinatului Oltchim Ramnicu-Valcea a fost rau intentionata. A fost doar nefericita, iar el si-a primit mustruluiala. Insa, de aici si pana la remaniere, mai este mult.

– Pe dvs. v-a mustruluit vreodata primul-ministru?

– Nu. Probabil ca relatia noastra politica si modul in care am coordonat impreuna anumite activitati nu au putut crea o astfel de situatie.

– Multe voci spun ca relatia dvs. cu Adrian Nastase s-a mai racit in ultima vreme. Sa le dam crezare?

– Relatia mea cu premierul a fost intotdeauna foarte buna, atat pe linie de partid, cat si in Parlament. In momentul in care s-a constituit Guvernul si am fost propus ca ministru, eu personal am solicitat aceasta restructurare ministeriala intre Ministerul Transporturilor si Ministerul Lucrarilor Publice si Amenajarii Teritoriului. Mi s-au cerut argumente si le-am prezentat. Consider ca aceasta structura organizatorica trebuie sa functioneze in continuare, intrucat asigura capacitate de interventie pe toata zona de infrastructura a tarii. Practic, ai toate instrumentele la indemana. Formula ministerelor multe si mici nu este una fericita, pentru ca nu ajuta in derularea unor proiecte de anvergura ampla.

Relatia mea cu premierul e si acum foarte buna. Este adevarat ca ne vedem mai putin, fiindca e multa munca de facut. Cand eram in opozitie, ne intalneam mai des. Marturisesc ca nu de putine ori simt lipsa discutiilor politice cu domnia-sa, discutii pe care le aveam mai des inainte. Acum, suntem cu totii mult mai ocupati.

-Voi candida la Primaria Capitalei numai daca Traian Basescu ma va calca foarte tare pe bataturi-

– In unele cercuri politice se zvoneste ca in 2004 veti candida pentru postul de primar general al Capitalei. Va intereseaza aceasta functie?

– In nici un caz. Nu ma intereseaza acest post, pentru ca nu sunt bun la toate. Nu pot fi si ministru, si primar. Eu vreau sa raman aici. Pe de alta parte, nu mi s-a propus sa candidez pentru acest post, si o voi face numai daca Traian Basescu ma va calca foarte tare pe bataturi. E o gluma, desigur.

Ii propun insa actualului primar general o competitie pozitiva. I-am ascultat declaratiile recente pe tema autorizatiilor pe care le-ar fi dat, sau nu, firmei vinovate de incendiul din Drumul Taberei. Am fost curios sa aflu care este adevarul si stiu ca a acordat respectivele autorizatii. Nu stiu de ce a simtit nevoia sa se disculpe intr-o conferinta de presa. A afirmat oare cineva ca Basescu a dat foc la bloc? Nu. In loc sa faca conferinte, primarul putea sa vina la fata locului si sa-mi propuna o forma de ajutor pentru acei oameni, iar eu as fi acceptat, pentru ca din punct de vedere politic sau administrativ voi colabora cu el oricand. Putea sa propuna orice – ca Primaria Capitalei va da acelor oameni mobila, perdele sau orice altceva -, nu sa se dezvinovateasca in presa si sa nu faca nimic. In Ardeal, de unde provin, exista o zicala: -Fapta sta in loc de vorba-. Pentru Basescu, vorba e in loc de fapta.

– In ce conditii ati fi dispus sa renuntati la resentimente si sa reluati o colaborare normala cu primarul general al Capitalei?

– Cu el, ca om politic, in nici o conditie. Pentru ca el, ca politician, e mai rau decat Le Pen, pe care-l consider un dulce copil fata de Traian Basescu. Tendintele sale extremiste sunt tot mai vizibile: urla tot timpul in ziare, la televiziuni si pe unde apuca. Iar peste ultima sa declaratie politica, facuta la Constanta, pur si simplu nu se poate trece. De la Stalin incoace, nimeni nu a mai spus ca-si va extermina rivalii politici daca va veni la Putere.

– Cu toate acestea, in anul 2000, chiar dvs. ati facut o declaratie politica asemanatoare…

– A fost o gluma nefericita pe care am facut-o -aproape- in public, ce a fost preluata ca o declaratie politica ca atare. Mi-am cerut atunci scuze fata de Ion Diaconescu, care putea sa se simta jignit. A fost o gluma. Asta e, ai scapat pe gura, ca politician, o prostie, ti-o asumi. Nici nu vreau sa-mi aduc aminte de momentul acela nefericit.

– Cat de departe veti merge in procesele pe care i le-ati intentat lui Traian Basescu?

– Pana la capat. Si, ori de cate ori va mai deschide gura si-mi va pronunta numele in mod calomnios, o sa-l dau in judecata. Hai sa vedem daca-i asa cum spune el! N-am nimic impotriva sa fiu tras la raspundere penal sau juridic, daca exista -o baza- in spate.

Traian Basescu trebuie sa mai dea si socoteala, nu numai sa iasa in public si sa vorbeasca. Un an si jumatate ne-am facut ca nu auzim ce spune si ca nu este nimeni in discutie. Sigur, orice om serios care-l asculta isi da seama ca el vorbeste ca sa nu taca. Dar, dupa un an si jumatate, eu, personal, am hotarat sa nu-l mai las sa vorbeasca. Cred ca a venit momentul sa raspunda pentru faptele sale. Ba, mai mult, am sa-l monitorizez, sa vad ce face in Bucuresti. Deocamdata, n-a facut nimic. Are doi ani de cand este primarul Capitalei, iar de saptamana viitoare am sa incep sa-i cer sa-mi arate casele, drumurile, podurile si tot ce-a realizat de cand e in functie. A promis in campania electorala ca va construi 10.000 de case pentru bucuresteni. N-a promis ca le voi construi eu, ci el. Eu am sa fac mai multe, dar n-am sa-l las pe el sa le numere. Basescu sa le numere pe cele pe care le va face el. Pentru o concurenta pozitiva, ii voi propune altceva: eu sa fac 10.000 de case, el sa faca 15.000, eu sa fac 30 de sali de sport, el sa faca 40 s.a.m.d.

– Credeti ca Primaria Capitalei dispune de suficiente resurse financiare pentru o astfel de competitie?

– Sa-si caute resurse, asa cum caut si eu. Merg afara, iau credite externe, vin si lucrez. Sa faca si el acelasi lucru, daca stie. Guvernul ii va ratifica acordurile de imprumut, asa cum le-a ratificat si pe cele acordate in anul 2000 de Banca Europeana de Investitii pentru unele obiective din Bucuresti. Sunt credite cu care Romania s-a indatorat, iar Guvernul a fost de acord sa le treaca la Primaria Capitalei. Din pacate, Traian Basescu va mai sta mult si bine cu ele.

– Totusi, in perioada in care a fost ministru al transporturilor, a finalizat o serie de investitii, pe care le-a finantat din creditele externe pe care le-a contractat…

– Sa va dau un singur exemplu din domeniul drumurilor. In 1994, fostul ministru Aurel Novac a pus la punct strategia de reabilitare a drumurilor nationale, asa cum ministrul Nicolae Noica a pus la punct, in 1998, programul de constructie de locuinte cu credit ipotecar, prin ANL. Programul se deruleaza si astazi. Oamenii care lucreaza la Administratia Nationala a Drumurilor sunt de exceptie. Sigur, sunt cei numiti de dl Novac si poate ca o fi pus si Basescu doi sau trei in functie.

Traian Basescu a declarat public ca sub mandatul sau s-au reabilitat 1.400 km de drum. E o minciuna. 1.400 km s-au reabilitat in total din 1994 pana in 2000. Pe vremea cand el a fost ministru, s-au facut in total 900 km, ceea ce inseamna ceva peste 150 km pe an. Dar, asta e, Basescu -vinde- si ce-a facut Novac, si ce-au facut altii si probabil ca -vinde- si ce fac eu acum.

Mitrea radicalizeaza ofensiva anti-Basescu

-Varful de lance- al ofensivei declansate de PSD impotriva lui Traian Basescu este cu certitudine dosarul Societatii de Administrare a Activelor Feroviare (SAAF), una dintre cele cinci societati rezultate din -spargerea-, in 1998, a fostei SNCFR. Acesta se alatura dosarului flotei romanesti, recent dezgropat de partidul de guvernamant. Imediat dupa instalarea in fotoliul de ministru, Miron Mitrea a anuntat ca la SAAF s-a facut un jaf de proportii, pentru care Traian Basescu este direct responsabil. Potrivit declaratiilor sale, SAAF a taiat si vandut intr-un an circa 700.000 tone de fier vechi, operatiune in urma careia a inregistrat in contabilitate, in loc de profituri, o -gaura- de peste 1.000 miliarde de lei.

La peste un an de la declansarea cercetarilor in acest caz, Miron Mitrea isi mentine declaratiile cu privire la implicarea primarului general in afacerea SAAF. Dosarul a fost inaintat saptamana trecuta Politiei, la putin timp dupa ce expertii Ministerului Finantelor au finalizat propria ancheta asupra activitatii SAAF. Politia si Procuratura au declansat ancheta penala, care va dezvalui identitatea celor responsabili de situatia falimentara in care a ajuns SAAF, dar si de furtul de proportii care s-a infaptuit in societate, mai spune ministrul. El a evitat sa faca pronosticuri in privinta viitorului companiei.

-SAAF e marul stricat din sistemul feroviar. Vreau sa fiu bine inteles: oamenii care lucreaza in societate n-au nici o vina. Multi au luat-o foarte personal cand mi-au auzit declaratiile. Modul in care a fost constituita SAAF a fost ori o greseala, ori un act intentionat, menit sa creeze o zona de venituri extrabugetare pentru anumite persoane. Societatea a fost facuta ca sa se poata fura, dar n-au furat muncitorii de acolo, ci altii. S-a facut un mare jaf-, spune Miron Mitrea. In opinia sa, Traian Basescu este responsabil de ceea ce s-a intamplat la SAAF, -pentru ca nu poti fi absolvit de raspundere pentru ceea ce se intampla in curtea ta cat esti ministru. Sigur, cand vorbim de raspundere, depinde mult la care Basescu ne referim, pentru ca el are doua masuri. Daca vorbim de ceea ce s-a intamplat cand era el ministru, nu este responsabilitatea lui, ci a celor care au semnat contracte, iar daca vorbim de ceea ce se intampla acum, cand sunt eu ministru, atunci e treaba lui, iar eu sunt vinovat 100% pentru tot. Dupa parerea mea, Traian Basescu a fost partas la ceea ce s-a intamplat la SAAF. El a infiintat-o, acolo s-a furat ca-n codru si nimeni n-a luat nici o masura. Nu doresc insa sa ma amestec in treaba Politiei-, a adaugat oficialul MLPTL.

Conform declaratiilor sale, o alta fateta a jafului de la SAAF o constituie vinderea a 10 locomotive in Germania, pentru pretul de 225.000 de dolari bucata. Asta, dupa ce SAAF reparase si modernizase respectivele locomotive la uzina Electroputere Craiova, la pretul de 480.000 de dolari bucata. -Fostul director, Mircea Dinu, s-a deplasat initial in Germania, cu mandatul de a vinde locomotivele la un pret de 680.000 de dolari bucata. N-a reusit, s-a intors, dupa care a plecat din nou si le-a vandut cu 225.000 de dolari. Nu stiu daca o asemenea operatiune s-a facut fara sa stie ministrul sau daca ministrul n-a aflat ulterior-, a spus Mitrea. El afirma ca dosarul SAAF nu este o arma suplimentara in razboiul declansat impotriva lui Traian Basescu, ci -o realitate-. -Pana acum am predat toate dosarele cu nereguli catre Politie si Procuratura fara sa fac comentarii. Basescu, insa, iese pe strada si vorbeste si despre ce stie, si despre ce nu stie. In acest caz, mi se pare firesc sa dau si eu de lucru ziaristilor-, a conchis ministrul transporturilor.

LĂSAȚI UN MESAJ

Please enter your comment!
Please enter your name here

DISCLAIMER
Atentie! Postati pe propria raspundere!
Inainte de a posta, cititi regulamentul.