Ponta vrea să împartă cu Băsescu responsabilitatea privatizării CFR

După ce a dat-o în bară cu privatizarea Oltchim, guvernul Ponta nu mai vrea să riște nicio lovitură de imagine și încearcă să meargă pe o variantă atenuată. În cazul în care din diverse motive nu se va mai face privatizarea CFR Marfă, Ponta vrea ca responsabilitatea să nu fie asumată numai de guvern, deși aceasta a fost făcută de Ministerul Transporturilor, un portofoliu din cabinetul Ponta. Astfel premierul ar vrea ca o eventuală vină să fie împărtășită cu Președinția în urma unor declarații făcute de președintele Băsescu cum că omul de afaceri Gruia Stoica, cel care a câștigat licitația pentru CFR Marfă, nu ar avea cele circa 200 de milioane de euro. Premierul Victor Ponta a declarat ieri, de la tribuna Palatul Victoria de unde nu se simte deloc confortabil, că documentul de vânzare a companiei CFR Marfă va fi semnat doar după ședința Consiliului Suprem de Apărare a Țării (CSAT), probabil în luna septembrie, iar procedura de privatizare va fi finalizată în termen de 60 zile, a declarat premierul Victor Ponta. Asta după ce contractul de privatizare a companiei CFR Marfă a fost aprobat de Guvern, în ședința de ieri. Hotărârea de Guvern se referă la aprobarea elementelor principale ale contractului care urmează să fie încheiat între Ministerul Transporturilor și Grup Feroviar Român (GFR) pentru transferul a 51% din capitalul CFR Marfă. Tot ieri premierul a făcut și declarația-cheia care vrea să aruncă și în cârca Administrației Prezidențiale un eventual eșec. Premierul Victor Ponta a precizat că documentul va fi transmis însă și Consiliului Suprem de Apărare a Țării, astfel încât președintele Traian Băsescu să nu lase Guvernul "să greșească".

Premierul nu cunoaște atribuțiile CSAT

Această procedură pasată la Cotroceni demonstrează încă o dată ca Victor Ponta nu are situația sub control la Palatul Victoria și de asemenea este frică că un eventual eșec al privatizării ar putea afecta puternic imaginea Guvernului, instituția care s-a ocupat de privatizarea CFR Marfă. Fără să fi consultat atribuțiile CSAT și doar din dorința de a se război cu șeful statului, premierul s-a grăbit să tracă această chestiune de la Ana la Caiafa. CSAT nu are nicio competență în zona economică sau a acordurilor comerciale ale statului cu diverși parteneri. Totul a pornit după ce președintele Traian Băsescu a declarat luni că firma care a câștigat licitația pentru a cumpăra CFR Marfă nu are banii necesari pentru a plăti suma convenită și caută bani "pe la bănci", deși nu sunt prea multe instituții de credit dispuse să finanțeze o astfel de sumă, și s-a întrebat de unde va mai avea compania bani de investiții pentru modernizarea CFR Marfă. Ponta l-a acuzat ieri pe Băsescu că el va continua să respecte acordul de colaborare instituțională încheiat cu președintele Traian Băsescu, adăugând însă că acesta nu a mai respectat înțelegerea, nefiind nici prima și nici ultima dată când șeful statului nu își respectă cuvântul. El a precizat din nou că intenționează să respecte în continuare acordul, deoarece consider că România are nevoie de stabilitate politică pentru creștere economică.

Dragoș Stănculescu