Autoritatile nu percep diferenta intre un garaj si o locuinta

– Sunt necesare la fel de multe avizari, pentru care se percep taxe tot atat de substantiale

– Din cauza birocratiei, pretul unui garaj nu poate sa scada sub nivelul de 100 de dolari/mp desfasurat

Pentru constructia in conditii de deplina legalitate a unui banal garaj -este nevoie de tot atatea autorizari, proiecte si documentatii ca si pentru ridicarea oricarei alte constructii, cum ar fi locuintele sau sediile sociale-, ne-a declarat arhitectul Mircea Bursuc. -Numai pentru intocmirea si avizarea proiectului (plan arhitectonic + plan de rezistenta + plan de instalatii) se cheltuiesc cel putin 15 milioane de lei, iar pana la obtinerea Certificatului de Urbanism, la care se ataseaza Planul Urbanistic de Detaliu (PUD), trebuie parcurse aceleasi etape ca si pentru celelalte categorii de constructii-. In plus, garajul nu poate fi amplasat oriunde; pe domeniul public, amplasarea trebuie facuta numai in zonele agreate de primariile localitatilor – bineinteles, cu concesionarea terenului. De asemenea, este important de stiut ca pe domeniul public este interzisa constructia in regie proprie, fiind obligatorie achizitia de garaje standard, de la producatorii specializati.

Ca produs pe piata, un garaj standard (avand lungimea de 5,3 m, latimea de 3,5 m si inaltimea de 2,2 m) se vinde la un pret cuprins intre 3.000 si 4.000 de dolari bucata, in care se include si transportul -cutiei- metalice de la sediul producatorului la adresa indicata de beneficiar. Insa costurile pe care le implica autorizarea lucrarilor de amplasare, intocmirea si avizarea intregii documentatii ridica acest pret cu peste 1.000 de dolari. De aceea, arhitectul Mircea Bursuc recomanda celor care si-au propus sa-si adaposteasca masinile in spatii adecvate -sa se uneasca in numar cat mai mare, obtinand o autorizare unica pentru toate garajele pe care le vor achizitiona, si pretul pe bucata va scadea astfel cu peste 25%-.

Tot din cauza birocratiei si dificultatilor pe care le intampina in relatia cu autoritatile, proprietarii prefera sa-si amplaseze abuziv garajele, chiar cu riscul unor amenzi usturatoare. Desi producatorii sunt obligati sa solicite beneficiarului documentele de proprietate asupra terenului pe care urmeaza sa se amplaseze garajul, de cele mai multe ori lipsa acestor documente se trece cu vederea. In cele mai multe cazuri de acest fel, intre cele doua parti se poate stabili aranjamentul ca in ziua in care beneficiarul va avea -probleme- cu primaria (din cauza amplasarii abuzive), producatorul sa asigure transportul -cutiei- la o alta adresa…

In regie proprie (numai pe domeniu privat), un garaj poate fi construit din aproape orice fel de material de constructii, de la caramida la BCA sau tabla, pe o structura de rezistenta metalica, asezat pe o fundatie de 0,5-1 metru adancime. Devizul pentru o astfel de investitie s-ar putea ridica la 60-80 de dolari/mp desfasurat, in functie de dimensiuni si materialele utilizate. La care se adauga, desigur, costurile implicate de autorizare. Mircea Bursuc avertizeaza, insa, ca suprafata de teren ocupata de garaj este luata in considerare la calculul gradului de ocupare a terenului total, care nu trebuie sa fie mai mare de 40% in afara localitatilor, respectiv 60% in interiorul acestora. Altfel spus, daca aveti deja o locuinta care ocupa terenul in proportiile precizate mai sus si langa ea mai doriti sa construiti un garaj, nu veti obtine aprobare, pentru ca garajul este considerat constructie de sine statatoare si terenul se va supraaglomera. Nu se face nici o diferenta intre un garaj si o locuinta…