Concernul german BMW are in plan productia unor noi modele care sa fie capabile sa satisfaca toate gusturile. O derivatie a modelului X5, numita X7, este in teste, iar foarte curand va intra in productie noul X3, provenit tot din actualul SUV (Sport UtilityVehicle) X5.
Varianta X3 va semana foarte mult cu predecesorul sau, dar va avea dimensiuni ceva mai mici. Lansarea acestui model va marca intrarea celor de la BMW in segmentul compact al SUV, dominat pana acum de Land Rover Freelander. Luand cuvatul la lansarea pe piata italiana a modelului Mini, Norbert Reithofer, membru in conducerea firmei germane, a declarat ca noul X3 va fi pe piata cel tarziu la sfarsitul anului 2004.
Spectaculoasa ascensiune pe piata a modelului X5, mai ales in America de Nord, a fost principalul motiv pentru care BMW a hotarat sa extinda aceasta linie. Modelul X7 va intra in productie ceva mai tarziu si va fi un rival de temut pentru membrii segmentului de lux al clasei SUV, avand ca principal contracandidat un varf de linie al celor de la Land Rover: Range Rover. Reithofer este convins ca noile modele vor avea un succes enorm si vor continua trendul ascendent al companiei: -In cinci ani vom construi peste un milion de unitati, comparativ cu anul 2000, cand s-au produs 822.000 unitati-.
O alta prioritate a grupului BMW este constructia unui urmas al lui Mini care va fi port-drapelul asa-numitei serii 1. Ca alte produse ale firmei germane, seria 1 va avea motorul pozitionat frontal si tractiunea pe rotile din spate, deosebindu-se astfel de Mini, care are tractiunea pe puntea fata. Pe langa aceasta serie 1, va mai intra in productie si o linie 6, care va fi reprezentata de un coupe si o decapotabila de clasa mare, probabil o rivala pentru Mercedes.
Continuand cu declaratiile soc, Norbert Reihofer a spus ca BMW a invatat foarte multe dintre greselile facute la achizitia firmei Rover si ca de acum se vor concentra numai asupra masinilor din top-class. Modelul Mini va fi puntea de lansare pentru noul val Rolls-Royce, compania britanica urmand a fi achizitionata pana in 2003 de la firma concurenta Volkswagen. Initial, va fi construit un singur model Rolls-Royce, oficialul german refuzand sa dea si alte detalii despre noua achizitie.
Un adevarat ZEV
Prototipul KAZ poate atinge 300 km/h
-I.D.E.A. Institute of Moncalieri- a prezentat la Geneva Motor Show, in martie anul acesta, o limuzina care a facut mult zgomot in ciuda motoarelor sale foarte silentioase, nu mai putin de opt, cate unul pentru fiecare roata. Prototipul denumit KAZ (Keio Advanced Zero – emision vehicle) este -copilul- renumitului profesor Hiroshi Shimizu de la Universitatea Keio.
Un test recent realizat la Nardo Proving Ground, langa Lecce in Italia, a demonstrat ca -imensa limuzina-, cum le place italienilor sa-i spuna, poate atinge si chiar depasi 300km/h, ceea ce era inimaginabil pentru un autovehicul electric cu cativa ani in urma. Instrumentele optice foarte performante, dotate cu senzori care au cronometrat vehiculul, s-au oprit la nu mai putin de 311km/h.
Rezultatul a fost obtinut multumita celor opt motoare de 55kw (care pot produce, insumate, o putere de aproximativ 440kw). Daca testul ar fi inclus si trecerea printre jaloane, probabil ca inginerii italieni si japonezi nu ar fi fost la fel de incantati de rezultatul obtinut, cei nu mai putin de 6,70 metri ai KAZ facand prototipul destul de greu de manevrat.
Monstrii soselelor se pregatesc pentru viitor
DAF deschide noi orizonturi cu studiul -Xtreme Future Concept-
Specialistii centrului de design al firmei DAF au dezvaluit de curand un studiu care arata modul in care ei vad autocamioanele viitorului. Xtreme Future Concept nu este mai mult de un exercitiu de design, este chiar viitorul, dupa cum sustin cei de la DAF. -Conform standardelor actuale, XFT este un exemplu al modului in care aspecte precum siguranta si aerodinamica pot lua contur-, spune Bertrand Jensen, directorul de la Centrul de design DAF.
Echipa lui Jensen sustine prin acest prototip ca forma cabinei unui autocamion nu va mai fi bazata pe familiara -cutie- si nu va mai fi construita doar pentru a crea cat mai mult spatiu interior. Forma neobisnita, dar extrem de incitanta, a modelului DAF -XFC- ofera o crestere aerodinamica majora si, implicit, un consum redus de combustibil.
Din punctul de vedere al sigurantei in trafic, conceptul ofera standarde nemaiintalnite pana acum. Ceilalti utilizatori ai soselelor nu mai pot intra sub camion in cazul unui nedorit impact, ei fiind directionati in lateral, alunecand pe langa bolid. -Dupa epoca in care forma slujeste functionalitatii, va veni vremea cand forma va fi ea insasi functionala-, a declarat Jensen, adaugand: -Daca un designer se lasa ghidat de aspecte ca siguranta si aerodinamica, nu poate ajunge decat la un model aproape identic cu XFC.
Lexus tinteste piata europeana
Compania Lexus este hotarata sa construiasca o masina de lux destinata pietei din Europa, care sa poata concura cu succes modelele produse de Mercedes-Benz, BMW sau Jaguar. Va fi destul de greu ca aceste eforturi sa atinga succesul obtinut in America, dar managerii firmei doresc sa faca totul pentru asta prin introducerea unor noi motoare Diesel, selectionarea de noi dealeri si imbunatatirea campaniei de marketing. -Lexus are in plan o crestere a cotei de piata in Europa (segmentul de lux) de la 1% la peste 5% pana la sfarsitul acestui deceniu-, a declarat John Howett vicepresedintele sucursalei europene a companiei.
Campania europeana va fi sustinuta in aceasta toamna de trei noi modele. Noul SC 430 decapotabil, cu un pret de aproximativ 69.000 de euro, va concura mai cunoscutele Jaguar XK-8, Porsche 911 Carrera Cabrio, BMW Z8 si Mercedes SL. In octombrie, vor intra pe piata modelele IS 300 si IS 300 Sports Cross.
Cu siguranta pretul acestei dorinte a celor de la Lexus va fi foarte ridicat, luand ca exemplu campania nord-americana, care a propulsat compania in topul vanzarilor de masini de lux, dar care a costat enorm. Nu suntem siguri nici ca piata europeana este pregatita pentru inca un automobil de lux, mai ales unul aproape necunoscut aici. Din cele 17.000 unitati ale modelului SC 430 produse pana acum, numai 2000 au ajuns in Europa, dar predictiile specialistilor par a fi optimiste.
Toyota a lansat primul minivan hibrid
Cu cateva zile in urma, japonezii de la Toyota au lansat pe piata un minivan hybrid destinat deocamdata numai pietei asiatice. Este prima masina cu dubla propulsie (motor cu ardere interna si motor electric) din clasa minivanurilor. Concernul nipon este un pionier al acestui tip de propulsie, care pare a fi una dintre solutiile cele mai fiabile in lupta cu poluarea, mai varstnicul Prius fiind foarte bine vandut in Asia, America si Europa.
Fujio Cho, presedintele Toyota, a declarat ca firma sa este pregatita sa produca nu mai putin de 300.000 de vehicule de acest tip pe an pana la sfarsitul lui 2005.
Noul hybrid poarta numele de Estima, acelasi cu al altui minivan Toyota de la care a imprumutat sasiul si caroseria. Pretul estimativ al acestui produs se plaseaza undeva intre 27.000 de dolari si 30.000 de dolari, fiind justificat de dotarile sale, care par a fi foarte ciudate pentru un automobil din zilele noastre: uscator de par, laptop, televizor, cuptor cu microunde etc.
Estima va ajuta concernul japonez sa respecte cerintele agentiei japoneze de protectie a mediului, care a impus niste standarde ale emisiilor de noxe foarte greu de indeplinit de masinile cu motoare cu ardere interna. De asemenea, cei de la Toyota vor primi sume importante de la guvernul japonez si scutiri de taxe pentru dezvoltarea acestui tip de vehicule.
Skoda intra cu dreptul in noul mileniu
Pasul inainte al celor de la Skoda a fost foarte vizibil la Salonul Auto de la Brno, unde au fost prezentate noile varfuri de gama Montreux (concept), Fabia Sedan si Octavia RS. Lansarea oficiala a noului model Montreux se va face la Frankfurt, in septembrie, probabil sub un alt nume, acesta fiind primul model al producatorului ceh care va fi echipat cu un motor cu mai mult de patru cilindri.
Cat despre Octavia RS, presedintele Skoda a declarat: -Cu un motor turbo de 1.8 litri si 180 cai-putere, nimeni nu mai poate spune ca suntem o firma care inainteaza cu viteza melcului, cu noul RS si cu o noua masina de clasa mare trecem cu siguranta in categoria celor care merg pe linia rapida a autostradei-.
In Cehia, Skoda este lider autoritar de piata cu o cota de peste 56% in luna aprilie, dar Opel castiga teren prin exploatarea la maximum a greselii facute de cei de la Skoda prin retragerea prea rapida de pe piata a modelului Felicia, modelul Astra Classic fiind acum in topul persoanelor cu venituri medii din Cehia.
Mercedes Vaneo, un epigon al Clasei A
Designerii de la Mercedes s-au hotarat sa exploateze la maximum platforma clasei A, pana la epuizarea tuturor solutiilor. Astfel, au ajuns la noul concept Vaneo. Acest nou model are totusi o identitate proprie, data de imbinarea perfecta a calitatii, elegantei si robustetii. In exterior, se remarca stopurile verticale alungite, un haion inalt si usile laterale spate cu deschidere pe sina, acesta din urma fiind un element foarte important pentru scopul caruia i-a fost dedicat automobilul. Interiorul este spatios si in compartimentul calatorilor, si in cel al bagajelor. Se observa un plus si la capitolul comfort si lux interior. Prin noul Vaneo, cei de la Mercedes vor intra pe un segment de piata stapanit din toate punctele de vedere de producatorii francezi prin Renault Kangoo, Citro*n Berlingo si Peugeot Partner.
Desi lansarea oficiala a modelului Vaneo va fi probabil facuta doar la Salonul Auto de la Frankfurt din aceasta toamna, sunt deja multi cumparatori aflati pe lista de asteptare.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
