Automobilismul romanesc a mai depasit in acest sezon unul dintre handicapurile sale cronice. Pentru prima data dupa multi ani, angajarea pilotilor romani in competitii externe pare sa se fi relansat.
Primul care a luat startul intr-o competitie externa in acest sezon a fost Daniel Ungur la Raliul Budapestei, etapa de coeficient 2 in campionatul continental. Acum, dupa incheierea sezonului national, campionul absolut Titi Aur si cel al grupei N – Bogdan Marisca – se pregatesc pentru participarea la Raliul Waldviertel din Austria, intre 8-10 noiembrie. Aceasta competitie este continuatorul Raliului Semperit, etapa de coeficient 10 in campionatul european si reuneste la start cei mai buni piloti ai momentului din campionatele tarilor central-europene.
Raliul Waldviertel masoara 520 km, din care 262 km impartiti in 24 de probe speciale. De fapt, sunt opt probe distincte, care se repeta de trei ori, iar elementul inedit, cel putin pentru concurentii nostri, este faptul ca testele contracronometru sunt mixte, asfalt si macadam. In acelasi timp, raliul este caracterizat ca unul de asfalt, iar utilizarea pneurilor de macadam este interzisa. In plus, vremea capricioasa din aceasta parte a anului poate oferi concurentilor ploaie, asfalt ud, ceata si chiar zapada. Conform ultimului buletin informativ, in cazul unor caderi masive de zapada, raliul va fi oprit de catre organizatori.
Ca de obicei, etapa austriaca aduna la start nume consacrate din Europa si automobile puternice. Astfel, la startul din oraselul Waidhofen se vor afla 14 automobile WRC. Dintre piloti vor fi prezenti Manfred Stohl, nimeni altul decat campionul mondial en titre la grupa N, Janos Toth Jr. – campionul Ungariei, Rafael Sperrer, campion in 2000 in Austria, trofeu cucerit cu automobilul pilotat acum de Titi Aur, polonezul Leszek Kuzaj (locul 3 in tara sa in 2001), Franz Wittman, aflat la egalitate de puncte cu Sperrer si in lupta pentru titlul 2001, Raimund Baumchlager si Emanuelle Dati – ambii piloti semioficiali Ford, cehii Vaclav Pech Jr. si Tomas Hrdinka (locurile 2 si 3 in tara lor) si austriacul Kris Rosenberger, care va pilota un Seat Cordoba WRC Evo 3.
Aflat la prima participare in aceasta competitie, Titi Aur este constient de dificultatea traseului: -Probele speciale sunt alt fel decat cele cu care ne-am obisnuit. Drumurile sunt inguste, cu numeroase viraje in unghi drept in intersectii, iar conditiile meteo din luna noiembrie pot rezerva numeroase surprize, de la ceata si ploaie pana la zapada-, a declarat el sambata, dupa inceperea recunoasterilor. -Posibilele erori in viraje sunt extrem de costisitoare in timp, insa suprafata alunecoasa imi este pe plac-, a incheiat Titi.
Disputa pentru victorie va fi cu siguranta foarte stransa. Multiplul campion national va descoperi aceasta competitie intr-o companie selecta, iar caracteristicile raliului (traseul alunecos si aderenta scazuta) ii convin de minune. Automobilul echipei Petrom Seat Sport Romania se afla deja de mai mult de o luna in pregatiri la Seat Sport Germania. La randul sau, Bogdan Marisca va lupta cu o sumedenie de Mitsubishi Lancer Evo 6, printre care si cel al lui Hermann Gassner, care la Monte Carlo 2001 a castigat o proba speciala.
Influenta acestei incercari a pilotilor romani asupra automobilismului romanesc va fi extrem de buna, comparatia cu cei mai competitivi piloti din Europa este binevenita si speram sa fie incununata de succes.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
