Ce masina putem cumpara cu 10.000 de euro

Nivelul de trai al romanilor nu este comparabil nici pe departe cu cel al, de acum, fraţilor noştri din Uniunea Europeană. Din nefericire, aceasta are drept consecinţă faptul că majoritatea concetăţenilor au drept principal criteriu de alegere a unui automobil, preţul.

Cum piaţa potenţială romanească este una destul de mare, atat producătorii, cat şi importatorii şi-au pliat ofertele pe acest criteriu. Fie că au adus automobile cu motoare mai mici, de 1,1-1,2 litri, fie au renunţat la dotări ce ţin de siguranţă şi confort, oricum nu există gamă care să nu includă şi un automobil de 10.000 de euro. Oricum, conform statisticilor, majoritatea cumpărătorilor autohtoni se orientează către maşinile cu preţuri cuprinse între 6.000 şi 10.000 de euro.

Producătorii indigeni, în top

Fireşte, producătorii prezenţi pe piaţa romanească sunt favorizaţi, ei avand cele mai multe modele cu preţuri în intervalul mai sus menţionat. Spre exemplu, Dacia-Renault oferă în jurul a 9000 de euro modele cum ar fi Laureate, cu dotări destul de bune pentru acest preţ: motor de 1600 cmc şi aer condiţionat. Celălalt competitor, aflat momentan în plin proces de reprivatizare, dar şi -pauză tehnologică– şi mă refer acum la fabrica de la Craiova, oferea modele de Matiz, cu motoare mici, de 800 cmc, dar cu aer condiţionat, între 6-7000 de euro. Chiar şi pentru Cielo există modele sub 10.000 de euro: modelele euro 3 se vand cu preţuri între 7500 şi 9050 de euro. Iar cum producătorul s-a angajat să menţină în continuare producţia de piese de schimb, acesta nu poate fi considerat un impediment pentru a merge pe această variantă de maşină, indiferent de viitorul fabricii.

Importatori extracomunitari

Şi dacă tot am amintit de privatizarea fabricii de la Craiova, unul dintre competitori, General Motors, vinde prin importatori modelul Chevrolet Kalos, cu preţ de pornire cu toate taxele peste 9000 de euro (pentru modelul cu cinci uşi şi motor de 1,2 litri). La bază, acest model porneşte de la 6000 de euro, însă faptul că nu este produs în spaţiul comunitar îi aduce taxe importante, care urcă tarifele. Pe acelaşi principiu, şi ofertele Hyundai sunt destul de scumpe: cel mai ieftin automobil din gama Hyndai Accent joacă la 10.000 de euro, pentru varianta cu motor de 1,4 litri.

Renault Clio, cap de afiş

Oferte mult mai bune pentru maşini de import au europenii: spre exemplu, Renault a făcut furori anul trecut cu modelele Clio Symbol. La ofertă sau nu, puteţi să luaţi o astfel de maşină cu 10.000 de euro, spre exemplu modelul Clio campus şi motor de 1,1 litri costă 9820 de euro, dar există şi modele cu motor de 1,2 litri la 10.120 de euro, în cinci uşi. Cel mai ieftin, Clio Symbol, cu motor de 1,4 litri, poate fi achiziţionat cu minim 8500 de euro şi maxim 11.000 de euro. Eternul său concurent, Citroen, are şi el două modele care se încadrează în baremul impus, cu o mică marjă de eroare. Un C3 cu trei uşi şi motor de 1,2 litri poate fi cumpărat cu 9200-11.600 de euro, în timp ce un C3 tot cu motor de 1,1 litri, dar în 5 uşi, costă de la 10.074 în sus. Tot de la Citroen mai vine şi modelul C1, în trei uşi, cu preţuri cuprinse între 8.096-10.077 de euro.

Şi dacă tot aminteam mai devreme de oferta General Motors, aceştia au şi modele produse în Europa, la preţuri mai joase. Un Opel Corsa în trei uşi cu motor de 1 litru porneşte de la 9140 de euro, iar cel cu cinci uşi, de la 9540 de euro. Toate preţurile despre care am discutat sunt preţuri cu toate taxele incluse, iar modelele de import analizate au motoare exclusiv pe benzină fără plumb. Un automobil cu motor de 1,5 litri pe motorină vine tot de la producătorul intern, dacia Renault.

Criteriul care contează în proporţie de 50% în alegerea automobilelor de către romani, chiar dacă pretenţiile au mai crescut în timp, rămane preţul.