Contand pe incredibilul succes al modelului 206, Peugeot pregateste un autovehicul 4X4 care sa poata concura cu versiunile Renault Scenic RX4 si Honda HR-V. Purtand numele de cod T14, nou-venitul a fost descoperit de cativa paparazzi pe strazile Parisului, cu cateva zile in urma. Conceptul este construit pe platforma inconfundabilului -206-, fiind foarte bine proportionat si versatil.
Cei de la Peugeot au lansat zvonuri referitoare la acest concept inca din 1998, iar aceasta miscare arata clar dorinta lor de a deveni principalul producator francez de autovehicule. La celalalt capat al gamei Peugeot se afla in pregatire luxosul -608-, iar pentru cei care se tem ca francezii au uitat de linia conservatoare, este bine de stiut ca urmasul lui -406- este deja in teste si va fi numit -407-. Credeti sau nu, -Leul din Sochaux- este pregatit sa construiasca o masina chiar mai mare decat varful de gama -607-. Managerii companiei doresc sa fie reprezentati cu succes pe toate segmentele de piata, ceea ce inseamna ca se vor lupta cu modelele renumitelor companii germane Mercedes-Benz, Audi si BMW. Clasa S, A8 si seria 7 vor avea un dusman de temut in noul Peugeot, care, pana una-alta, se numeste -Z9-. Modelul va fi construit incepand de la platforma viitorului -C6- celor de la Citroen, firma care face parte din grupul PSA, impreuna cu Peugeot, dar va fi chiar mai mare decat acesta. Debutul lui -Z9- va fi, probabil, undeva la inceputul anului 2004, iar cu siguranta, numele va fi schimbat pana atunci.
Peugeot si Toyota vor colabora pe piata europeana
Al treilea producator auto la nivel mondial, Toyota impreuna cu francezii de la PSA Peugeot Citroen au pus la cale un plan de a construi masini de clasa mica si pret scazut, pentru a-si extinde vanzarile in regiune. Companiile vor produce masini subcompacte la o noua fabrica, amplasata probabil in Polonia, incepand cu anul 2004. Noul grup doreste sa cucereasca astfel o parte cat mai mare din piata Europei Centrale, unde masinile de acest tip sunt foarte cautate. Colaborarea uneste doua companii cu un potential urias, japonezii au o cota foarte buna pe toate pietele, iar francezii au reusit sa aiba cele mai mari profituri in acest an pe piata europeana. -Aceasta colaborare este pozitiva pentru ambele companii si un mod foarte bun de a imparti costurile-, au declarat oficiali ai celor doua companii.
Pana acum, cei doi producatori au tatonat piata Europei Centrale fara a se implica insa direct, dar pretul scazut al mainii de lucru si continua dezvoltare a acestei regiuni i-au facut sa se razgandeasca si sa ajunga la aceasta alianta.
Noul produs va fi probabil ceva mai mic decat Toyota Yaris sau Peugeot 106 si va fi construit in ceva mai mult de 200.000 de exemplare pe an.
Flotila italiana priveste spre viitor
Producatorii italieni au invitat recent cateva sute de jurnalisti europeni sa fie martorii mesajului puternic si clar transmis dealerilor Alfa Romeo, Fiat si Lancia in ceea ce ei considera a fi -cea mai importanta intrunire a dealerilor din istoria grupului italian-. Juan Jose Diaz Ruiz a vorbit acolo despre reintemeierea brandului, revenirea pe pietele pierdute si renastere.
Lancia va produce numai masini de lux
Managerii de la Lancia considera ca marca lor este pregatita sa concureze in clasa de lux si se bazeaza pe trendul ascendent al acesteia, noul Thesis fiind gata de drum. Noua Thesis este demnul urmas al vajnicului model Lancia K si va fi lansat pe piata in acest an, devenind noul purtator de stindard al companiei. Lancia doreste sa redevina o marca de prestigiu, recunoscuta pentru stilul sau rafinat, pentru exclusivism si o grija uimitoare pentru detalii. Viitoarele produse Lancia se vor baza pe sarm, indulgenta, tehnologie si confort. Raspunzand la intrebarea -cum vor fi atrasi cumparatorii micului model Lancia Y, preconizat sa apara pe piata in 2003?-, Michael Robinson, seful echipei de designeri care au lucrat la modelul Thesis, a raspuns: -Lancia Y va fi un Thesis ceva mai mic, dar, cu siguranta, o masina de lux-.
Diaz Ruiz a tinut sa comunice si faptul ca inlocuitorul actualului model Lancia Z este pe drum si va fi gata cel mai tarziu in 2002, urmand ca, in 2003, renasterea intregului brand, inceputa cu patru ani in urma, sa fie completa.
Alfa Romeo este un stil de viata
Reprezentantii media aflati la Milano au fost incantati de avanpremiera modelului Alfa 156 GTA si Sportwagon GTA, chiar daca nu au avut acces la detalii despre motor si interior. Acelasi Jose Diaz Ruiz a prezentat si acest nou model si a tinut sa explice de ce Alfa Romeo este un brand si o masina cu totul aparte. El nu a dorit, insa, sa comenteze aspecte referitoare la performantele noului 156 GTA. In loc de aceasta, el a spus celor prezenti ca modelele 147 si 156 sunt doar inceputul liniei ascendente a companiei Alfa Romeo, avand in vedere contractele semnate pana acum, contracte care justifica o dublare a vanzarilor pana la sfarsitul lui 2008. Astfel, cele 240.000 de unitati vandute anul trecut se vor transforma in ceva mai mult de 500.000 de unitati in urmatorii ani. El a adaugat: -Alfa Romeo este o marca puternica si exclusivista si este perceputa ca un sinonim pentru stilul sportiv si emotia vitezei-.
Planurile italienilor sunt ca noul 156 GTA sa fie in vanzare in februarie anul viitor, dupa prezentarea oficiala de la Frankfurt din acest an. Alfa Romeo 147 GTA va fi si el gata un an mai tarziu, iar 166 GTA va face parte dintr-o generatie viitoare, la fel ca si Alfa Romeo Spider (decapotabila).
Centrul de gravitatie se ridica la noul Fiat Stilo
Cu Alfa Romeo mizand pe stilul de viata dinamic si Lancia contand pe clasa de lux, celor de la Fiat le revine sarcina dificila de a construi masini inovatoare pe care sa si le permita oricine. Fiat doreste sa arate -viata in culorile primare-, prin alegerea celei mai bune combinatii intre energie si sex-appeal. Cumparatorii de Fiat trebuie sa fie constienti de aceste valori de fiecare data cand intra in contact cu un produs al companiei.
Italienii sustin ca noul Stilo va propune, in curand, solutii care sa simplifice viata oricarui sofer, cu un mic transponder in buzunar; acesta va putea sa deschida sau inchida masina, sa o porneasca si sa o puna la treaba oriunde s-ar afla. La calatoriile lungi, va beneficia de sistemul inteligent de control al traficului, iar printr-un radar foarte performant, va putea mentine viteza, frana sau sa accelereze in conformitate cu conditiile de drum si cu masina din fata.
Daca vine vorba de design si de confort, noul Stilo este un model demn de urmat, chiar si de producatorii de masini de lux. Scaunele ajustabile pe orizontala sau verticala, aranjarea flexibila a accesoriilor si spatiul interior de dimensiuni considerabile, in ciuda aspectului foarte compact al masinii, sunt elemente care definesc viziunea italienilor pentru viitor.
Fiat Stilo va fi prezentat presei si dealerilor la inceputul lunii septembrie, la Barcelona, urmand sa fie vandut pe cele mai multe piete europene, o data cu intrarea in luna octombrie.
Mercedes va lansa pe piata un nou SL 2003
Concernul german Mercedes-Benz se pregateste sa dezvaluie un complet nou model SL, la Salonul Auto de la Frankfurt, din aceasta toamna. Cunoscut deocamdata sub numele de R230, noul SL va inlocui modelul aflat acum in fabricatie, prezentat pentru prima data in 1989, si va avea multe noutati de natura mecanica si electronica.
SL-ul anului 2003 are numai doua locuri si o caroserie lunga si arcuita. Blocurile optice frontale sunt si ele complet noi. O privire mai atenta dezvaluie posibilitatea retractarii capotei superioare, similara cu a modelului SLK.
Motorizarea va fi asemanatoare cu cea a clasei S, cu un propulsor de intrare de 4.3 litri, cu 8 cilindri in V si 275 cai putere. Pe parcurs, se vor adauga si un V8 de 5 litri si 302 cai putere sau un V12 de 6 litri si 362 cai putere. Varful de gama va fi modelul SL 2003 AMG de 354 cai putere, cu performante excelente si o cosmetizare mai sportiva
BMW Tour 2001
Dupa ce in anul 2000 -BMW VIP Tour- a fost un succes, si anul acesta Compania BMW AG si-a propus sa organizeze un eveniment similar.
Incepand cu luna martie, -BMW Tour 2001- se desfasoara in toate tarile Europei de Est. Acest tur va lua sfarsit in luna septembrie. -BMW Tour 2001- a trecut prin Polonia, Cehia, Slovenia, Croatia, Bosnia, Iugoslavia, Ungaria, fiind acum si randul Romaniei.
Intre 20 si 29 iulie, aproape toate modelele BMW vor fi disponibile pentru test drive pentru clientii marcii BMW. Actiunea are ca scop si castigarea unor clienti ai marcilor concurente. Acestia vor avea posibilitatea sa testeze oricare dintre cele 17 modele disponibile pentru test drive.
-BMW Tour 2001- va incepe la Cluj-Napoca in 21 iulie, va fi prezent in Brasov in 23 iulie, in Bucuresti in 25 si 26 iulie si se va afla la Constanta in 29 iulie, urmand sa isi continue drumul spre Bulgaria.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
