Rexton marcheaza revenirea SsangYong pe pietele europene

Numele SsangYong spune acum foarte putin europenilor. Cei mai multi au auzit de acest producator numai din faptul ca isi vinde vehiculele sub emblema Daewoo, dar foarte putini stiu ca firma coreeana, satula de probleme, a hotarat sa-si ia soarta in propriile maini si sa iasa pe piata cu un model care seamana foarte putin cu predecesoarele Musso sau Korando.

SsangYong Rexton vine in Europa dupa cateva luni in care a dovedit un real succes pe piata coreeana, iar aspectul sau deloc neatragator confirma inspiratia si priceperea inginerilor asiatici. Spre deosebire de modelele anterioare, care erau imbatranite, noul Rexton are toate calitatile pentru a deveni un vehicul bine vandut si pe batranul continent. Designul exterior seamana cam mult cu modelele de teren comercializate de Lexus sau Mercedes, dar coreenii au stiut intotdeauna sa dea un aer exotic masinilor. Noul SsangYong impresioneaza si mai mult in momentul in care te afli la volan, nu numai datorita confortului si a spatiozitatii, cat mai ales prin tinuta de drum sigura si propulsia imbatabila. Beneficiind de un motor V6 de 3,2 litri, imprumutat de la DaimlerChrysler, si de o transmisie automatica cu patru trepte, ascultatoare si silentioasa, noul Rexton se poate intrece fara probleme cu mai-marii clasei 4X4.

Interiorul vehiculului este simplu si cochet, poate prea sobru si lipsit de ingeniozitate, dar are cam tot ce este necesar pentru o calatorie fara probleme. Mai putin spectaculos decat recent lansatul Hyundai Santa Fe, Rexton are o stabilitate mai buna in viraje si un apetit mai mare pentru viteza, chiar daca nu exceleaza in performante pe drumurile asfaltate. Pe de alta parte, cand se confrunta cu un teren accidentat, noul SsangYong se dovedeste prietenos si docil. Tractiunea integrala il ajuta sa depaseasca, fara mari probleme, obstacole de dimensiuni considerabile, fara a crea disconfort pasagerilor si fara a suprasolicita motorul. Daca adaugam ca reprezentantii firmei au lansat ideea iminentei aparitii a unui propulsor turbodiesel de 2,9 litri, care este mai putin gurmand decat actualul motor furnizat de DaimlerChrysler, si ca pretul se anunta extrem de atractiv, va vom retine cu siguranta atentia. SsangYong Rexton nu este un rival pentru Mercedes ML sau BMW X5, dar are tot ce-i trebuie pentru a lua ochii unor clienti mai putin largi la punga, care-si doresc sa mearga prin locuri neumblate fara sa fie nevoiti sa impinga sau sa ridice vehiculul.

Peugeot este interesat de preluarea SsangYong Motor

Grupul francez PSA Peugeot Citroen se numara printre posibilii cumparatori ai producatorului sud-coreean de autovehicule de teren SsangYong Motor, au anuntat surse din cadrul bancii Chohung, principalul creditor al companiei asiatice. -Am trimis Peugeot-Citroen o oferta, iar reprezentantii companiei franceze au vizitat, saptamana trecuta, centrele de productie ale SsangYong. E tot ce putem spune pana in prezent-, a declarat Shin Chang-kyun, reprezentantul bancii.

Cel de-al patrulea mare producator de autovehicule din Coreea de Sud a fost preluat in administrare de catre creditori anul trecut, prin intermediul unui schimb de datorii contra actiuni in valoare de 1.000 de miliarde de woni (814,1 milioane de dolari), operatiune care l-a salvat de la faliment. Creditorii intentioneaza acum sa vanda compania. Analistii apreciaza ca o oferta din partea PSA este credibila, in contextul in care SsangYong detine o cota importanta pe segmentul de piata reprezentat de autovehiculele de terene, a carui dezvoltare a fost stimulata, in ultima perioada, de o serie de scutiri si reduceri de impozite.

In pofida dificultatilor financiare, SsangYong inregistreaza vanzari solide, iar anul trecut a consemnat, pentru prima data, profit net. -SsangYong este intr-o situatie mult mai buna, iar piata locala de autovehicule de teren continua sa se consolideze-, a aratat Suh Sung-moon, analist pe domeniul auto la ING Barings. Vanzarile de autovehicule de teren din Coreea de Sud au depasit, in 2001, nivelul de 400.000 de unitati, comparativ cu numai 30.000 de autovehicule comercializate in anul anterior, releva datele Asociatiei Producatorilor Auto din Coreea de Sud. SsangYong a vandut, anul trecut, mai mult de 36.500 de autovehicule, realizand o crestere anuala de 14,5%.

Achizitionarea producatorului sud-coreean de catre PSA ar reprezenta cea de-a doua patrundere a unei companii franceze pe piata auto din aceasta tara, cea mai mare din Asia, dupa ce Renault SA a preluat controlul asupra diviziei auto a grupului Samsung, in 2000. Al treilea mare constructor de autovehicule din Coreea de Sud, Daewoo Motor, a fost preluat, in luna aprilie, de grupul american General Motors Corp. Liderii de piata sunt, in prezent, Hyundai Motor si Kia Motors. Printre actionarii SsangYong se numara si grupul americano-german DaimlerChrysler, cu o participare de 1,2%.