Multi considera ca -esenta- masinilor sport a fost pierduta si ca producatorii se orienteaza acum spre masini economice, spatioase si -neinteresante-. Vom incerca sa demonstram ca nu este intru totul adevarat, supermasinile de altadata mai exista si vor exista probabil atat timp cat vor exista sosele pe care sa poata circula. Este foarte adevarat ca automobilele mileniului trei sunt sortite sa consume cat mai putin si sa nu produca noxe, insa companiile care se respecta au mereu un -sportiv de clasa- cu care sa se mandreasca.
Ferrari, Honda, Ford, Lamborghini si multe alte companii doresc in continuare sa produca masini care sa reprezinte imaginea clara a luxului si a puterii, iar cumparatori care sa plateasca pentru asa ceva sunt destui, multi dintre ei chiar in Romania, unde Mercedesul a devenit -monoton- pentru cei cu buzunare largi.
Ferrari F360 F1 – Un luceafar in constelatia automobilelor de lux
Cum se poate imbunatati cel mai bine vandut Ferrari din istoria companiei? Italienii au reusit sa convinga aproximativ 10.000 de cuparatori ca F360 merita suma din sase cifre reperezentata de pret. Pentru cunoscatori este o cifra impresionanta cu siguranta.
Deci, cum au reusit baietii de la Maranello sa gaseasca un succesor pentru F335. Simplu: facandu-l mai bun in toate sensurile. Asta inseamna folosirea pe scara larga a aluminiului in componenta sasiului, a suspensiei si a caroseriei pentru a reduce greutatea. Inseamna si dezvoltarea dimensiunii habitaclului, marirea puterii motorului V8 si desigur micsorarea rezistentei la franare.
Inima modelului F360-2001 este un V8 de 3.6 litri, care dezvolta 395 cai putere. Asta inseamna 20 de cai peste modelul anului precedent. Combinata si cu reducerea greutatii, puterea motorului poate duce F360 de la 0 la 100km/h in aproximativ 4,5 secunde. Viteza maxima garantata de producator este de 295km/h.
Transmisia a fost si ea imbunatatita, pentru anul acesta ea fiind realizata semi-automatic printr-un buton amplasat pe volan.
Interiorul este mai stilat decat in anii precedenti prin adaugarea de elemente din aluminiu si piele. Dezvoltarea spatiului din habitaclu face ca in spatele scaunelor sa poata incapea fara probleme o geanta sport de marime medie.
Frana este realizata de Brembo si este ajutata de ABS si de distributia electronica, vehiculul fiind stabil si usor de manevrat chiar si la viteze mari pe vreme neprielnica.
Exista oare o masina care sa imbine mai bine performantele cu stilul si sex-appeal-ul? Probabil, insa noi nu am auzit de ea.
Motor: 3.5l V8
0-100km/h: 4.5 sec.
Transmisie: 6 trepte, electrohidraulica
Frane: Brembo, 11.8 inch
Honda Acura NSX – Prieten docil
Cand a fost prezentata pentru prima data, in 1991, Honda se afla in varful piramidei in Formula 1. Deci, toata lumea se astepta ca furnizorul motorului pentru cea mai rapida masina din -Marele Circ- sa vina pe piata cu o super-masina. A aparut ceva cu mult peste asteptari… Acura NSX, o adevarata vedeta. Pentru acest model, Honda folosea la acea data o tehnologie de ultima ora, o caroserie din aluminiu si un puternic motor V6, care rezista foarte bine la 8000 de rotatii pe minut.
Cel mai important amanunt legat de NSX este cu siguranta faptul ca, desi este o super-masina, este si foarte prietenoasa si docila, lucru mai putin obisnuit la masinile sport, care sunt construite mai mult pentru viteza si mai putin pentru confort. Mai simplu, Acura NSX este la fel de rapida si atragatoare ca un Ferrari, dar si la fel de prietenoasa ca o Honda Civic.
Toate acestea, insumate, duc la un singur rezultat: Honda Acura NSX este cea mai docila super-masina construita vreodata.
Motor: V6 VTEC; 3179cc
0-100km/h: 4.5 sec.
Viteza maxima: 270 km/h
Chevrolet Corvette – Visul american
Nu trebuie spuse multe despre Corvette. Simplu, este visul oricarui american indragostit de -Zeul automobil-.
Ultimul model, prezentat in 1999 isi are radacinile in -Vette–ul anului 1997. Acceleratia de la 0 la 100 km/h nu dureaza mai mult de 4.7 secunde, iar noul Corvette este capabil (si doritor…) sa lase in urma aproape toate Ferrari-urile. Daca reusiti sa va apropiati de un model din 1999, veti remarca cu siguranta revolutionarul sistem de proiectie a display-ului de bord pe suprafata interioara a parbrizului defletor de aer.
La drum, Vette este excelent. Cand il zaresti trecand iti dai seama ca este o masina care… -conteaza-.
Motor: V8; 5680cc
0-100km/h: 4.7 sec.
Viteza maxima: 275 km/h
Aston Martin DB7 – Un pur sange superb
Aston Martin, producator de masini de lux. Aceasta este cea mai intalnita caracterizare a soferilor adresata ilustrului producator. DB7 va schimba cu siguranta acesta viziune. Asta pentru ca nu este numai o masina de lux, ci are si un design extrem de atragator. Este una dintre cele mai frumoase masini care au intrat in jungla de asfalt.
Motorul lui DB7 este vajnicul urmas al liniei Aston Martin. Virajele stranse sunt o placere la bordul acestei super-vedete, iar viteza maxima de 274km/h este un atu demn de luat in seama. Superbul V6 il poate duce pe DB7 de la 0 la 100 km/h in 5.5 secunde.
Aston Martin DB7 este o adevarata capodopera, care combina eleganta cu vitezele extreme si cu o putere demna de invidiat.
Motor: 6 cilindri in linie; 3932 cc
0-100km/h: 5.4 sec.
Viteza maxima: 274 km/h
Dodge Viper – Vipera fara scrupule
O alta -fantezie- americana este Dodge Viper. Este dotat cu, probabil, cel mai mare motor cu care poate fi suportat de masina sport, un V10 de 8 litri. Nu este de loc de neglijat zgomotul produs de acest propulsor gigant, insa pentru vitezomani aceasta este o expresie a puterii.
Viper a fost intotdeauna pretuit pentru calitatile si comportamentul sau foarte apropiat de cel al unei masini de curse, dar nu este de loc o jucarie usor de manevrat. Si cum ar putea fi usor de stapanit un bolid care poate atinge 256 km/h, cu tractiune pe puntea spate si fara nici un fel de -ajutoare electronice-?
Designul destul de ciudat al Viperei este justificat de piata tinta a modelului, reprezentata de americanii stapaniti de mania vitezei.
Motor: V10; 7990 cc
0-100km/h: 4.8 sec.
Viteza maxima: 256 km/h
Lamborghini Diablo – Diavolul italian
Considerati ca Ferrari este prea moale, prea civilizat? Desi pare imposibil, sunt multi care din aceste motive au preferat sa cumpere un Lamborghini. Producatorul italian continua sa produca masini sport asa cum numai italienii stiu sa faca. Diablo este un obiect destinat placerii, o masina al carei erotism vorbeste soferului asa cum nici o alta nu a reusit pana acum. Daca -limbajul trupului- nu este de ajuns pentru a va convinge, incercati sa porniti motorul si veti simti ce inseamna sa fii puternic, de neoprit…
Nu poti intelege un Diablo decat in momentul in care atingi pedala acceleratiei. Face mai mult zgomot decat va puteti imagina, dar -muzica- propulsorului V12 va va revitaliza in cateva secunde. Desi este aproape imposibil de condus, si chiar mai incomod decat va puteti inchipui, este irezistibil. Un lucru este sigur: aceasta este (probabil) ultima supermasina construita asa cum ar trebui construita o supermasina.
Motor: V12; 5707 cc
0-100km/h: 3.9 sec.
Viteza maxima: 300 km/h
Porche 911 – Magie pierduta
Despre ultimul model Porche 911 s-au spus multe, mai ales din cauza reintroducerii, dupa nu mai putin de 30 de ani, a sistemului de racire cu apa al motorului si a noului design cu totul diferit fata de modelele anterioare. Aparut la sfarsitul anului 1999, noul -911 Turbo- are inca multe de dovedit.
Manevrabilitatea si rafinamentul sunt numai doua dintre multele caracteristici care s-au pastrat de-a lungul anilor la Porche, dar fanii marcii sunt dezamagiti: nu mai exista nimic -magic-. Legenda poate insa continua, si numai cei de la Porche sunt in masura sa hotarasca ce vor face pentru a pasi cu dreptul in primii ani ai noului mileniu.
Motor: 6 cilindri; 3386 cc
0-100km/h: 5.1 sec.
Viteza maxima: 280 km/h
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
