Expozitia auto nipona se afla la final, iar concluziile nu sunt deloc imbucuratoare. Desi a fost remarcata o crestere a interesului constructorilor, in special a celor japonezi, fata de explorarea unor noi moduri de abordare a designului si a utilitatii vehiculelor, perspectivele pietei asiatice raman sumbre. Un exemplu convingator este acela ca volumul vanzarilor pe piata japoneza a fost, anul trecut, de numai 3/4 din cifra anului 1990, iar prognozele pe termen scurt nu anunta nici cel mai mic semn de revigorare. Tocmai din aceasta cauza, firmele japoneze si-au sacrificat independenta prin aliante cu producatorii majori de autovehicule din Europa sau din Statele Unite: Nissan si Mitsubishi sunt controlate de Renault, respectiv DaimlerChrysler, in timp ce Mazda este tatonata de Ford, iar Isuzu, Subaru si Suzuki sunt in tratative cu americanii de la General Motors. Numai Toyota si Honda au puterea de a ramane pe propriile picioare, desi nici acestea nu sunt intr-o situatie prea fericita.
Cinematograf pe sosea
-Kino- – cinematograf in limba germana, este un nou concept prezentat de Nissan la Tokyo Motor Show 2001. Numele vehiculului denota clar unul din rolurile pe care le indeplineste acest versatil automobil de familie cu sase locuri, acela de spatiu in care se poate urmari foarte comfortabil un film pe cele doua monitoare amplasate in apropierea plafonului. Aceste monitoare sunt pozitionate spate in spate in mijlocul habitaclului, astfel incat pasagerii, ca si soferul, al carui scaun se intoarce la 180 de grade, sa poata urmari in conditii optime imaginile de pe ecran.
Interiorul lui Kino este spatios si simplu, dar extrem de util, in timp ce exteriorul, la fel de simplu, urmeaza noile tendinte in materie de design. Neobisnuit este, in special, sistemul de inchidere a usilor, care este asimetric, in partea stanga lipsind pilonul central.
Noul Nissan este inca unul dintre numeroasele concepte prezentate la Tokyo care ilustreaza tendinta vehiculelor viitorului de a nu fi numai mijloace de transport.
Un sarpe gata de atac
Este foarte posibil sa nu fi auzit niciodata de producatorul auto japonez Mitsuoka. Este a zecea firma constructoare de automobile din Tara Soarelui Rasare, dar noul model prezentat la Tokyo o poate propulsa in primele randuri ale clasamentului. Specialistii considera deja acest nou concurent de pe piata ca fiind -scandalos-. Cu liniile sale unice, Orochi (sarpe), caci asa se numeste conceptul, are toate sansele sa concureze masini ale unor firme de top ca Ferrari sau Jaguar. Din nefericire, inginerii de la Mitsuoka nu au putut produce si un propulsor pe masura designului, astfel ca vehiculul nu poate fi catalogat ca o supermasina. Ba, chiar mai mult, sub capota modelului prezentat la salonul auto japonez nu se afla nimic, nici urma de motor. Oficialii firmei nu au putut spune decat ca se afla in tratative cu Honda pentru a prelua un propulsor V6, desi mult mai bine ar completa conceptul un V12, care sa dea viata acestui -sarpe- stralucitor prin design.
Raspuns la provocarea europeana
Dupa ce marile companii europene ca Renault si BMW si-au dovedit clar interesul pentru vehiculele de dimensiuni reduse pe doua sau trei roti, care se pot strecura usor prin traficul aglomerat al metropolelor contemporane, japonezii de la Honda si-au dat seama ca aceasta piata nu este indeajuns exploatata in acest moment si ca este destul loc pentru un nou competitor. Conceptul Elysium este, fara doar si poate, un exemplu clar in acest sens. Asemanator unui motoscuter si propulsat de un motor de 750 cmc, vehiculul este destinat celor care doresc sa beneficieze de atuurile unei motociclete si, in acelasi timp, de siguranta unui automobil. Plafonul din sticla se poate retrage intr-un spatiu predestinat din spatele pasagerului, iar sistemele electronice de siguranta in trafic isi fac simtita prezenta atunci cand este nevoie de ele, dand astfel conceptului calitati demne de orice roadster. In plus, Elysium poate patrunde in spatii prin care un alt vehicul cu mai multe roti si o masa mai mare nu poate decat sa viseze.
Trei diamante japoneze
Japonezii de la Mitsubishi sunt foarte increzatori in viitorul modelelor concepute de designerii lor. Cu ocazia motor-show-ului japonez, concernul nipon a aruncat in arena o avalansa de concepte extrem e bine primite de public. Astfel, dupa prezentarea veselului SUP, au mai scos la rampa inca trei diamante, o aluzie la emblema firmei.
Modelul CZ2 are cinci portiere si se incadreaza in clasa compactelor, iar grupul tinta este reprezentat de familiile tinere care prefera stilul de viata urban. Vehiculul a fost conceput in Germania si construit de uzinele Stola de la Torino, din Italia. Multumiti de aspectul si calitatile lui CZ2, japonezii au hotarat sa produca si un derivat al acestuia numit CZ3. Ambele masini impart aceeasi platforma, dar CZ3 Tarmac este propulsat de o uzina de forta mai puternica, GDI, de 1.5 litri si are tractiune integrala, imprumutata de la vestitul Mitsubishi Lancer Evolution VII.
Al treilea diamant japonez poarta numele Space Liner si este o propunere a inginerilor niponi pentru viitorul masinilor care nu reprezinta numai un mijloc de transport ci si un spatiu de relaxare. Vehiculul a fost conceput pentru a fi propulsat de un sistem hibrid si are calitati impresionante. Ca si CZ3 Tarmac, Space Liner a trecut de pe planseta in halele de montaj in luna mai a acestui an, si a fost gata de intrare in fabricatie in numai cinci luni.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
