Vanzarile de autovehicule pe piata din Romania au crescut cu 37%

Statisticile Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA) au aratat ca vanzarile de automobile noi (atat din productia nationala, cat si din import) au crescut in anul 2001 cu 8,7% fata de anul 2000, crestere pe care APIA a caracterizat-o ca fiind imbucuratoare, dar modesta.

APIA a realizat si analiza pietei importurilor second-hand pentru 2001 si, in consecinta, si pe cea a pietei totale auto din Romania. De notat ca piata totala auto include vanzarile tuturor categoriilor de automobile: autoturisme si vehicule comerciale, atat noi – din productia nationala, din import -, cat si second-hand din import.

Se constata ca piata auto totala a avut o crestere extrem de buna, de circa 37% fata de anul precedent, ceea ce a adus vanzarile pe piata romaneasca de automobile la un total de peste 145.000 de bucati. Acest nivel reprezinta o recuperare a caderii din anul 2000, readucand vanzarile la un nivel apropiat, ba chiar putin superior celui din 1999, cand nivelul a fost de aproximativ 141.500 de bucati. Totusi, piata totala nu a revenit inca la nivelul din 1998, cand s-au inregistrat 205.000 de automobile vandute, record absolut in Romania.

Din pacate, acest rezultat remarcabil s-a realizat prin cresterea cu numai 8,7% a vanzarilor de automobile noi, in timp ce piata second-hand a explodat, crescand cu 143%! De la 22.100 de automobile second-hand, in 2000, s-a ajuns la 53.700, in 2001. In interiorul acestei cresteri totale, autoturismele au crescut mai repede decat media, cu 151%.

Datorita acestei cresteri dezechilibrate, structura pietei este deformata. In anul 1999, vanzarile de autovehicule noi din productia nationala reprezentau 77% din piata totala romaneasca, iar importurile second-hand, doar 16%. In anul 2001, ponderea vanzarilor de automobile din productia nationala a scazut la 42%, in timp ce ponderea vanzarilor de automobile second-hand din import a crescut la 37%. Deci, la un volum total de vanzari aproximativ egal in cei doi ani considerati, vanzarile din productia nationala au scazut la ceva mai mult de jumatate, in timp ce vanzarile de importuri second-hand au crescut de peste doua ori, astfel incat volumele de vanzari din cele doua categorii aproape s-au egalat. De fapt, la autoturisme s-a ajuns chiar la ponderi practic egale: s-au vandut 48.329 de autoturisme noi romanesti, contra 46.400 second-hand din import. Continuarea in viitor a acestei tendinte ne-ar putea aduce din nou la situatia din prima jumatate a anilor *90, cand importurile second-hand dominau autoritar piata romaneasca. Putem astfel sa spunem ca pe o piata auto nationala, aflata intr-o revenire puternica, importurile second-hand au afectat serios vanzarile de autovehicule nationale.

Rasturnarea petrecuta in distributia pietei arata destul de bine ca la preturi echivalente clientul roman prefera adesea confortul, performantele si indeosebi imaginea automobilelor de productie vestica, sacrificand cu buna-stiinta calitatile asociate unui automobil nou, intre care, nu in ultimul rand, este garantia oferita de fabrica, ce poate merge pana la trei ani.

Ca urmare a introducerii de la 1 ianuarie 2002 a obligativitatii normelor Euro 3, este de asteptat ca vanzarile de automobile second-hand din import sa scada la mai putin de jumatate din nivelul anului 2001. O evolutie similara a avut loc si dupa introducerea in 1998 a normelor Euro 2, cand importurile second-hand au scazut considerabil, dar au crescut la loc in anii ce au urmat.

Daca luam in considerare faptul ca majoritatea automobilelor second-hand se vand in dauna celor noi din productia interna (cu pret echivalent), se poate presupune ca buna parte dintre potentialii cumparatori de second-hand se va intoarce spre automobile noi din productia nationala.

APIA preconizeaza pentru 2002 o crestere a vanzarilor totale cu 5% fata de 2001, pentru un total de peste 150.000 de bucati.

Dintre acestea, circa 125.000 ne asteptam sa fie automobile noi, atat din productia nationala, cat si din import, in crestere cu 37% fata de 2001. Restul de circa 25.000 se estimeaza ca vor fi automobile second-hand din import, in scadere cu 54%.