Banii destinati achizitiilor de rable abandonate vor aparea abia la primavara

Prin -Programul de stimulare a innoirii parcului national auto-, adoptat recent, executivul are numai de castigat. In prima faza, actul normativ a fost publicat in perioada campaniei electorale si a prins bine la public, iar pe de alta parte, banii acordati prin prime proprietarilor de masini mai vechi de 12 ani se intorc direct sau indirect in vistieria statului prin taxele si impozitele ce trebuie platite de posesorii de autoturisme. Vestea a fost imbucuratoare si pentru producatorii si importatorii de autoturisme, cu toate ca nu se specifica clar termenul si criteriile pentru a fi selectat in program. Datele vor fi publicate in decursul acestei luni de Ministerul Mediului si Gospodaririi Apelor (MMGA) si Ministerul Finantelor Publice, iar principala problema este termenul scurt de aplicabilitate. Potrivit unor surse oficiale din MMGA, este posibil ca programul sa inceapa de-abia in luna februarie, deoarece trebuie sa se tina cont de perioada necesara selectarii producatorilor si de intrarea in legalitate a formelor de decontare.

Ordonanta 99/2004 privind -Programul de innoire a parcului national auto- (de fapt, un nou episod din ciclul -pomeni electorale-), aprobata recent de executiv, este plina de lacune. Producatorii si importatorii de autoturisme sunt cu ochii pe -Monitorul Oficial- pentru a vedea normele metodologice pentru a putea fi selectati in acest program.

Proprietarii masinilor mai vechi de 12 ani asteapta startul pentru a ajunge la Remat in vederea obtinerii primei de 30 milioane de lei (prima obtinuta numai in cazul in care se va cumpara un autoturism nou), ca finalul se stie: 1 iulie 2005. Insa numarul beneficiarilor este greu de precizat, tinand cont ca nici initiatorii actului normativ nu au habar de valoarea alocata acestui program. Mai mult, perioada de selectare a producatorilor, intrarea in legalitate a formelor de decontare etc. scurteaza durata programului cu mai mult de doua luni. Astfel, toata minunatia cu preschimbarea rablelor in masini de lux va dura doar trei-patru luni.

Potrivit actului normativ, -modalitatile concrete de acordare/decontare a primei vor fi aprobate prin ordin comun al ministrului mediului si gospodaririi apelor si al ministrului finantelor publice, in termen de 15 zile de la data intrarii in vigoare a prezentei ordonante-.

Patru luni pentru a scapa de -fieratania- candva iubita

Programul va incepe undeva prin luna februarie, ne-au declarat surse oficiale din Ministerul Mediului si Gospodaririi Apelor (MMGA), intrucat, o data ce sunt selectati, producatorii trebuie facuta o notificare la Consiliul Concurentei. -Termenul de avizare este de aproximativ 60 de zile-, sustin sursele citate. Insa, pana se va face selectia va mai trece multa apa pe Dunare, pentru ca trebuie acordat un termen minim de cateva zile, astfel incat producatorii sa aiba timpul necesar pregatirii dosarului, tinandu-se cont ca, deocamdata, nu se cunosc cerintele. Potrivit unor surse din Ministerul Finantelor Publice (MFP), pana la sfarsitul lunii decembrie vor fi publicate normele metodologice.

Producatorii datornici la stat isi pot lua adio de la finantare

Pe langa cerintele prevazute in actul normativ, producatorii de autoturisme trebuie sa depuna la Comitetul de Avizare (Aministratia Fondului pentru Mediu) un certificat de ordine fiscala. Potrivit surselor citate, cei care au datorii la stat si cei care nu au cum sa dovedeasca ca functioaneza pe teritoriul statului roman nu vor fi selectati. Importatorii se pot bucura, pentru ca normele metodologice nu le vor interzice intrarea in program, lucru care nu se specifica in actul normativ publicat in prezent.

Acest lucru nu poate fi decat imbucurator pentru importatori, tinand cont ca in Franta, la acelasi program de -innoire a parcului auto-, erau avizati doar producatorii autohtoni, ne-a declarat Iustin Preoteasa, directorul general adjunct al ARO Cross Lander.

Valoarea programului, greu de anticipat

Guvernul a aprobat ordonanta in mare graba, mai ales ca era cu cateva zile inainte de primul tur de scrutin al alegerilor generale, dar nimeni nu a specificat cati bani se vor aloca, respectiv cate masini vechi pot fi predate la Remat. Totodata, aprobarea actului normativ -da bine afara-, tinand cont ca am incheiat recent negocierile la capitolul Mediu. Aparitia actului normativ este motivata astfel: -Avand in vedere necesitatea diminuarii poluarii aerului in aglomerarile urbane, datorate emisiilor de gaze de esapament de la autoturisme (…) in vederea respectarii calendarului prevazut in Foaia de parcurs (…), tinand cont de necesitatea diminuarii efectelor negative ale poluarii aerului asupra sanatatii populatiei si mediului, elemente care vizeaza interesul public si constituie situatii de urgenta si extraordinare-. In ceea ce priveste cheltuielile necesare desfasurarii programului, in actul normativ este introdus un articol prin care se arata ca acestea vor fi suportate din Fondul pentru Mediu. Insa, potrivit unor surse din Administratia Fondului pentru Mediu (AFM), cheltuielile trebuie incluse in bugetul de anul viitor al ministerului, intrucat acum AFM dispune de numai 1.400 de miliarde, bani ce se impart in mai multe programe de mediu. Dar, tinand cont ca MFP nu a inclus o cota aparte pentru acest program cand a facut bugetul pe anul viitor, MMGA va trebui sa imparta bugetul astfel incat sa ajunga si pentru reciclarea autoturismelor mai vechi de 12 ani. -La inceputul anului viitor vom dezbate, intr-o sedinta, ce procent vom aloca din bugetul pe 2005 pentru innoirea parcului auto, pentru ca este tarziu pentru o rectificare-, sustin sursele citate.

Statul investeste, producatorii si bancile castiga

Cu toate ca, in prima faza, guvernul ar trebui sa scoata niste bani (care sunt cam greu de gasit) pentru acordarea primelor intr-un termen nu prea indelungat, incasarile la bugetul de stat vor creste. Cum? Este suficient un calcul simplu: Taxa pe Valoarea Adaugata (TVA) pentru un autoturism nou este de 19%, adica pentru orice prima acordata unui proprietar de masina veche care este nevoit sa cumpere una noua pentru a putea beneficia de acest ajutor, 19% ajunge inapoi la stat. Totodata, guvernul incaseaza bani de la posesorii de autoturisme si din alte taxe care suplimenteaza TVA, astfel incat statul nu pierde, ci are de castigat o valoare de ordinul miliardelor, insa depinde de numarul proprietarilor care vor apela la acest program. De castigat mai au si producatorii, dar si bancile care vor acorda credite, avand in vedere ca nu toti cei care au o masina veche au si resursele necesare pentru cumpararea unui autoturism nou.