Asa cum va anuntam inca din luna decembrie, o noua editie a competitiei -Masina anului in Romania- se afla in plina desfasurare, masinile intrate in finala fiind Audi A8, Citroen C3, Ford Fiesta, Mazda6, Mercedes E classe, Nissan Primera, Opel Vectra, Renault Megane, Seat Ibiza si Volvo XC 90. Din nefericire, ca de fiecare data pana acum, ceea ce trebuia sa fie o manifestare de inalta clasa si cu o credibilitate fara cusur se transforma, pe masura ce se apropie de final, intr-o parodie nereusita.
Cu numai cateva zile in urma, unul dintre cei mai importanti candidati la castigarea competitiei, Romcar – importatorul modelelor Ford Fiesta si Mazda6, a anuntat ca isi retrage masinile din concurs. Viorel Niculescu, directorul general al firmei, si-a motivat decizia prin succesul repurtat deja de cele doua modele pe plan international, care face ca acesta sa nu mai aiba nevoie de alte aprecieri. De asemenea, comunicatul trimis de Romcar catre redactiile de profil subliniaza faptul ca -afirmatiile fara vreo baza in realitate (se pare ca au existat voci care au acuzat firma de influentarea juriului) si interesele care insotesc aceasta competitie de cativa ani ne-au determinat sa incetam a mai considera semnificativ titlul <Masina anului in Romania>-. Iata cum ceea ce se anunta a fi o competitie fara confuzii, asa cum isi dorea presedintele APIA (Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Autovehicule), Calin Popescu Tariceanu, a revenit in nota de credibilitate minima, ca si in anii trecuti. De altfel, tocmai pentru a evita problemele de la editiile precedente, competitia a intrat in organizarea APIA, dar se pare ca nici acest for nu a reusit sa impuna respect participantilor directi sau indirecti la aceasta manifestare. Amintim ca in anul 2000 -Masina anului in Romania- s-a desfasurat -in dublu exemplar-, una – in organizarea APAR (Asociatia Presei Auto din Romania) si alta – sub patronajul UZEAR (Uniunea Ziaristilor si Editorilor Auto din Romania), ambele intr-o nota de anonimat, iar in 2001, desi s-a incercat o organizare comuna a evenimentului, nu s-a reusit o crestere a credibilitatii acestuia, APAR renuntand in ultima clipa.
In acest an, APIA spera sa poata readuce evenimentul in atentia publicului si sa evite luptele de interese, dar cum titlul -Masina anului in Romania- poate, si ar trebui, sa duca la o crestere importanta a vanzarilor pentru modelul respectiv, firmele implicate duc un razboi -cu toate armele-. O alta zdruncinare a credibilitatii evenimentului a venit o data cu anuntul facut tot de presedintele APIA, care declara ca nici noul Renault Megane II nu va mai participa la concurs, pentru ca importatorul nu a putut pune, in timp util, la dispozitia juriului modelul pentru testare. Astfel, modelul care a cucerit titlul -Masina Anului 2003 in Europa- nu se mai afla printre finaliste, fiindca timpul aflat la dispozitia importatorului pentru a aduce o masina care sa respecte intocmai specificatiile pentru Romania a fost insuficient. De altfel, Renault Romania a anuntat organizatorii concursului in legatura cu aceasta problema inca din luna decembrie. Mai recent, au aparut zvonuri, neconfirmate inca, despre o eventuala retragere a modelului Mercedes E din competitie, decizia finala apartinand in totalitate importatorului.
In consecinta, chiar daca finala concursului a fost amanata cu doua saptamani, nici in acest an nu va exista o adevarata masina a anului, manifestarea fiind aproape compromisa. Nu contestam meritele si calitatile masinilor ramase in concurs, dar cum doua favorite certe – Ford Fiesta si Renault Megane II – nu mai fac parte dintre candidate, punctul de referinta in decizia juriului va fi alterat fara doar si poate. Nici APIA nu poate fi considerata o vinovata a acestei stari de fapt, ci, mai degraba, o victima a razboiului de interese dintre importatori (doi dintre acestia fiind chiar presedintele si vicepresedintele asociatiei). Din nefericire pentru toti cei interesati de fenomenul auto din tara noastra, toate aceste contradictii, influente si controverse au facut ca -Masina Anului in Romania- sa devina o telenovela de proata calitate, care nu pare a avea sfarsit.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
