În ultimii doi ani, trenurile soarelui s-au transformat în trenurile nervilor întinşi la maxim, mulţumită feroviarilor care încă o dată ne demonstrează că au capacităţi deosebite în a trage ţepe naivilor care plătesc biletele.
Totul se desfăşoară pe fondul lucrărilor de reabilitare a tronsonului feroviar Bucureşti – Constanţa, ce au început în urmă cu doi ani. Proiectul a necesitat o finanţare de 820 milioane de euro care a fost asigurată în proporţie de aproximativ 80% din fonduri oferite de Uniunea Europeană, un procentaj mic fiind asigurat de Guvernul Romaniei. Proiectul este unul dificil care presupunea din start anumite inconvenienţe pentru cei care doreau să călătorească spre Constanţa, dar CFR-ul s-a gandit să ofere situaţiei o culoare şi mai neagră. Cum feroviarii noştri sunt nişte băieţi inventivi au găsit o metodă foarte interesantă de a face profit pe carca Uniunii Europene şi pe nervii romanilor care pleacă în concedii pe litoral. Lucrurile stau cam aşa. Toate trenurile care pleacă din Bucureşti spre Constanţa ajung la destinaţie în 5-6 ore. Fie că alegi Accelerat, Rapid sau Intercity timpul de mers este acelaşi, adică cel al unui tren Personal, în schimb preţurile sunt aplicate categoriilor de tren corespunzătoare. Adică dacă optezi să călătoreşti spre Constanţa cu un tren Rapid, la clasa a II a, vei plăti 43 lei dar vei ajunge cu 3 ore mai tarziu decat timpul standard al unui astfel de tren. Cei care vor să ajungă mai repede la Constanţa optează pentru Intercity. Nu-i problemă, CFR-ul asigură şi un astfel de tren! Condiţiile? Păi geniale dacă n-ai ce face cu banii. Călătoria Bucureşti – Constanţa într-un tren Intercity durează tot 6 ore şi costă 47 lei. O decizie interesantă a CFR constă în păstrarea unui singur tren Personal pe ruta Bucureşti-Constanţa care pleacă din Capitală la ora 1:39 dimineaţa, decizie luată probabil pentru a justifica preţurile noilor trenuri Personale camuflate sub denumirea de Rapid sau Intercity.
Lucrările de reabilitare a tronsonului Bucureşti – Constanţa se vor finaliza în 2010. Noi sperăm ca această ţeapă feroviară, să aducă CFR-ului măcar un pic de profit, pentru că în alte condiţii nu sunt în stare să-l obţină.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
