Traficul cu autoturisme de lux reprezinta o alta activitate -in voga- in lumea interlopa transnationala, iar ca urmare a -cererii continue in acest domeniu-, capii mafioti creeaza retele minutios organizate, astfel incat obtinerea profiturilor si, implicit, intreaga activitate ilegala sa nu fie periclitate de depistarea vreunuia dintre membri. Politistii spun ca ar fi vorba de cel putin doua tipuri de retele. Unele specializate in furtul autoturismelor de lux, iar altele – in sustragerea autoturismelor de categorie mijlocie. Acestea sunt extrem de active si foarte bine organizate. O astfel de filiera are in compunere o grupa de recunoastere, una tehnica, una de transport si, in fine, una care se ocupa de valorificarea prazii. Politistii spun ca divizarea in astfel de entitati mai mici are un scop foarte clar: in cazul arestarii unuia dintre membrii bandei, sa nu existe posibilitatea descoperirii si altor persoane implicate si, ulterior, a intregii retele. Potrivit Politiei de Frontiera, cea mai activa care actioneaza pe teritoriul nostru este cea italiana. In 2002, din cei 428 de traficanti de masini cercetati de politie, 345 au fost italieni, acestia fiind suspectati de furtul a 906 autoturisme.
Structura retelei
Primii pasi ai activitatii infractionale sunt facuti de catre membrii -grupei de recunoastere-, care au ca scop identificarea masinilor corespunzatoare cererii, locul de parcare si perioadele de stationare, precum si firmele care inchiriaza astfel de autoturisme.
Ulterior, informatiile culese sunt transmise -grupei tehnice-, care are ca obiect de activitate confectionarea documentelor false (acte de proprietate, taloane de inmatriculare), a altor chei si placutelor de inmatriculare. Dupa ce se rezolva aceasta problema, intra pe rol -grupa de transport-, care are ca principala atributie scoaterea masinilor furate peste granite si predarea acestora la destinatia finala -grupei de valorificare- – comercializarea. Ultima grupa este cea -de siguranta- si este utilizata cu precadere de infractorii italieni sau bulgari, avand ca sarcina supravegherea si derularea in toate fazele a faptelor infractionale. Cu ajutorul acestei grupe, in situatia in care unul dintre membrii oricareia dintre gruparile enumerate anterior este depistat sau interceptat de catre autoritatile cu competenta, este anuntata imediat organizatia criminala cu privire la -caderea verigii- respective.
Moduri de operare
In activitatea de combatere a acestui flagel – traficul ilicit cu vehicule – politia a identificat sase moduri de operare. Cea mai uzitata metoda este -frauda la asigurari-. Proprietarul preda autoturismul personal (contra unui comision de 20 – 30% din valoarea acestuia), procura de folosinta a masinii, cheile si actele de proprietate unui membru al retelei. Prin intemediul organizatiei criminale, autovehiculul este transportat intr-o alta tara, -spalat- prin vanzari succesive, iar ulterior declarat furat de catre proprietar.
O a doua metoda este -furtul la comanda-. Grupa de valorificare -recruteaza- potentialul client cu o oferta generoasa, sub pretul pietei, si ulterior obtinerii acceptului, -comanda- gruparii care se ocupa de furt autoturismul cu marca dorita, uneori chiar cu anul de fabricatie, culoarea si tapiteria cerute de doritor. A treia metoda, destul de des intalnita, este -deturnarea sau frauda la firmele de inchirieri-. In aceast caz, intra-n joc grupa de falsificare a documentelor. Aceasta racoleaza o persoana fara posibilitati materiale, de conditie modesta, care contra unei sume modice accepta sa deschida pe numele sau un cont intr-o banca si, implicit, sa obtina o carte de credit (card). Cu ajutorul acestui document si al unui pasaport sau carte de identitate false, inchiriaza de la firmele de profil autoturismul cerut la comanda.
Cea mai noua metoda folosita de traficanti este -reabilitarea radierii-. In aceast caz, se au in vedere masinile avariate in proportie de 50%. Reteaua cumpara de la proprietar documentele mijlocului de transport si le foloseste pentru a introduce in circulatie o alta masina (furata din strainatate), cu aceeasi marca si de acelasi tip ca ale celei distruse, modificand in prealabil elementele de identificare ale acesteia (seria sasiului si a motorului).
O alta metoda folosita de traficanti este -ascunderea in containere-. In aceasta situatie, masinile sunt imbarcate in containere si, la trecerea frontierei, soferul prezinta documente din care rezulta transportul unui alt tip de marfa (caroserii), solicitand tranzitul catre un punct vamal de interior. Acest tertip are in vedere si eludarea legislatiei vamale, prin folosirea unor chitante false.
Rutele filierei italiene
Din cazuistica inregistrata, precum si din informatiile primite de la institutiile cu care Politia de Frontiera coopereaza in contracararea acestei activitati infractionale, au fost identificate mai multe filiere care actioneaza la nivelul tarii noastre, dintre acestea cea mai activa fiind cea italiana. Aceasta actioneaza pe rutele Italia (Spania, Portugalia) – Austria – Ungaria – Romania; Italia – Slovenia – Croatia – Iugoslavia – Romania; Italia – Slovenia – Croatia – Iugoslavia – Bulgaria – Romania; Germania – Italia – Grecia – Macedonia – Iugoslavia – Romania sau Macedonia – Bulgaria – Romania.
906 autoturisme furate
In 2002, Politia de Frontiera a identificat 428 de persoane, dintre care 345 de cetateni italieni implicati in traficul cu masini, avand in cercetare 906 autoturisme furate.
Facandu-se o analiza a cererii si, implicit, a ofertei traficantilor, pe parcursul anului 2002 s-a constatat ca, la categoria autoturisme de lux, cele mai cautate pe piata au fost marcile Mercedes, BMW si Jeep, iar la autovehiculele de categorie mijlocie, ponderea o detin marcile VW, Audi si Opel.
In cazul celor 906 autoturisme aflate in cercetari, a fost folosita metoda -fraudei in asigurari-, masinile fiind introduse legal in tara ulterior (de catre proprietar sau intermediar, cu procura legala de la proprietar), declarate ca fiind furate in tara de origine, in vederea incasarii asigurarii.
Victor Craciun
CURENTUL nu a primit și nu primește bani de la guvern, ministere, instituții publice și nici de la partide.
Informațiile publicate pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
