Reforma societatilor feroviare desprinse din fosta SNCFR a continuat si anul acesta, dar sub alte auspicii. Guvernul PSD a impus o noua politica in domeniul subventiilor bugetare acordate pentru calatoria cu trenul si cu metroul, in sensul scaderii semnificative a acesteia. Ca urmare, societatea nationala CFR Calatori s-a resimtit dramatic, fiind in situatia de a incheia exercitiul financiar 2001 cu pierderi de peste 1.000 miliarde de lei. Pentru a putea supravietui, la mijlocul lunii octombrie, CFR Calatori a fost nevoita sa majoreze pretul biletelor de tren, la un nivel fara precedent.
Situatia financiara precara a CFR Calatori a afectat serios si societatile de constructii si reparatii a materialului rulant, a caror activitate si existenta depinde strict de comenzile acesteia. La intocmirea proiectului de buget pe acest an, s-a stabilit ca fondurile necesare pentru reparatiile aferente celui de-al doilea semestru sa fie asigurate din credite interne, rambursate de stat. Numai ca, printr-o hotarare de Guvern, a fost aprobata constituirea unui imprumut de 150 milioane de dolari, fara garantia statului, rambursabil din surse proprii ale CFR Calatori. In aceste conditii, negocierile cu bancile au esuat, toate cheltuielile cu reparatiile efectuate in al doilea semestru al anului nemaiavand acoperire din surse si determinand pierderi de circa 441 miliarde de lei. Situatia financiara dificila a CFR Calatori este si consecinta scaderii traficului de pasageri si acordarii de facilitati pentru elevi, studenti si pensionari.
Bugetul alocat pentru investitii din surse proprii, in acest an, a totalizat 175 miliarde lei, din care 103 miliarde au reprezentat rambursari rate credit BERD, iar 40 miliarde de lei – lucrari pentru imbunatatirea conditiilor de munca in unitati. O suma ridicol de mica, raportata la necesarul de investitii al companiei. Din cele 338.500 milioane de lei alocate in 2001 de la bugetul de stat pentru investitii, s-au construit trei vagoane de calatori pentru trafic international (la SC Astra Vagoane Arad), s-au modernizat, la Atelierele CFR Grivita Bucuresti, 20 de vagoane de dormit, iar firma Alstom a modernizat alte cinci vagoane.
In privinta proiectelor cu finantare externa, CFR Calatori deruleaza in prezent un contract de modernizare a 100 de vagoane de calatori cu firma Alstom DDF, precum si un proiect de dotare a parcului de material rulant cu automotoare, initial achizitionate din Germania, de la Siemens, si ulterior asimilate in fabricatie in Romania. In faza de derulare este si procedura de adjudecare a unui contract de modernizare a 65 de locomotive Diesel electrice, ce va fi finantat dintr-un credit acordat de Banca Japoneza de Cooperare Internationala.
Veniturile totale ale CFR Calatori pe 2001 au totalizat 8.478 miliarde de lei, din care 4.223 miliarde de lei – venituri proprii – si 4.255 miliarde de lei, transferuri bugetare. Cheltuielile totale au insumat 9.486 miliarde de lei, pierderile cifrandu-se la 1.008 miliarde de lei.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
