Statul roman este presat de timp in relansarea fabricii de automobile de la Craiova, in conditiile in care in ianuarie 2007 expira licenta de productie sub marca GM Daewoo. General Motors, Ford, Renault si Chery Automobile sunt cativa dintre potentialii investitori.
In urma negocierilor desfasurate la Seul in luna iunie, statul roman a preluat cota de 51% din actiunile detinute de coreeni la fabrica din Craiova. Acordul prevede si stingerea creantelor, care se ridica la 60 milioane de dolari, asupra firmei romanesti. Coreenii si-au asumat integral si datoriile de aproape 550 milioane de dolari. Productia si vanzarea actualelor modele de autoturisme Matiz, Cielo si Nubira va continua, ca si productia de componente. In prezent, drepturile asupra licentelor de fabricatie utilizate de Daewoo Automobile Romania (DWAR) sunt detinute de firma GM Daewoo, care este si principalul furnizor pentru DWAR.
Atractie mare, oferte putine
Desi este cel mai mare producator de automobile din lume, General Motors, cel care ar fi trebuit sa fie proprietarul fabricii romanesti, daca nu o punea pe lista neagra la preluarea Daewoo, se confrunta cu dificultati financiare, iar pierderile pe anul 2005 se ridica la 10,6 miliarde de dolari. Pentru a-si pastra pozitia de lider, GM intentioneaza semnarea unui acord cu Renault-Nissan. Potrivit ministrului Codrut Seres, atat GM, cat si Renault-Nissan sunt interesate de preluarea DWAR.
Reprezentanti ai concernului franco-nipon au vizitat societatea craioveana, unde au lasat sa se inteleaga ca ar fi interesati sa produca acolo fie automobile Logan, fie Nissan. Concernul intentioneaza sa construiasca in Bulgaria o uzina pentru producerea componentelor de automobile, care sa aprovizioneze uzinele de asamblare din Romania si Turcia. Daca Renault nu va castiga licitatia pentru DWAR organizata OPSPI, exista posibilitatea ca acesta sa investeasca in Bulgaria.
Extensia de licenta de productie acordata de GM uzinei de la Craiova va expira la inceputul lunii ianuarie. Interesul manifestat de grupul american in preluarea producatorului roman nu s-a concretizat inca. Intentia reprezentantilor GM vizeaza mai ales continuarea producerii de piese de schimb pentru automobilele proprii. In cursul discutiilor cu oficialii romani, producatorul american a dat de inteles ca, in cazul unui esec al negocierilor, de luna viitoare ar putea chiar sa nu mai livreze subansamble.
Geamanul QQ
Printre posibilii investitori la DWAR se numara si Chery Automobile, a opta companie ca marime de pe piata chineza. Din 2007, producatorul doreste sa intre pe piata europeana prin exporturi si dezvoltarea unor centre de productie. Cel mai important distribuitor auto din Spania, Berge Automocion, a demarat negocierile cu Chery Automobile, pentru a-l reprezenta pe piata spaniola, in centrul si estul Europei, dar si in tari ca Chile sau Peru.
Numele Chery Automobile a fost implicat in ceea ce presa occidentala a numit -atacul clonelor-. Astfel, publicatia -Sunday Times- a constatat ca Chery Automobile a facut planurile unui Daewoo Matiz aproape identic cu cel produs de GM, denumit QQ.
Ford accelereaza
Un alt nume vehiculat in discutiile privind preluarea DWAR este cel al concernului Ford, care nu detine unitati de productie in Europa. Unele voci sustin ca producatorul american ar putea demara constructia unei noi fabrici, daca preluarea esueaza.
Dupa preluarea de catre GM a companiei-mama, exporturile DWAR au scazut, dar pe piata interna, compania s-a mentinut pe locul doi la vanzarile de autoturisme, cu o retea de 76 de dealeri nationali si aproximativ 3.600 de angajati. Producerea si exportul de motoare si cutii de viteza este singura activitate care a inregistrat o evolutie pozitiva.
In Romania, vanzarile Daewoo au scazut in luna iunie, incadrandu-se tendintei generale. Principala contracandidata, Dacia, a vandut 10.038 de autoturisme si isi pastreaza pozitia de lider de piata, cu o cota de 42,4%. Cu 9.462 de unitati vandute si o cota de piata de 8,1%, Daewoo ocupa pozitia secunda, fiind urmata de Renault cu 9.164 de autoturisme vandute si o cota de piata de 7,8%. Skoda se claseaza pe locul patru, cu 8.863 de unitati vandute si o cota de piata de 7,5%.
CURENTUL nu a primit și nu primește bani de la guvern, ministere, instituții publice și nici de la partide.
Informațiile publicate pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
