Zi de sarbatoare la Aerostar-Bacau, -realizarea avionului MIG 21-Lancer cu numarul 100 marcand atingerea fazei de deplina maturitate a programului romanesc de modernizare a avioanelor MIG 21-, se anunta intr-un comunicat al performantei companii bacauane. Din nefericire, este imposibil ca aceasta realizare a specialistilor romani sa nu fie asociata cu trista evolutie in aer a acestor, hai sa le spunem avioane, prost alese spre modernizare. Dar daca Aerostarului asta i s-a dat, asta a modernizat.
La MIG-uri 21 suntem mai tari ca rusii
In contextul invocat de Aerostar, in care modernizarile sunt preferate chiar si de statele puternice, deorece costurile de achizitie a unor aparate de zbor sunt exorbitante, programul romanesc pentru transformarea MIG-ului 21 in Lancer este considerat de firma de la Bacau ca fiind un real succes. In sprijinul acestei afirmatii se invoca faptul ca este singurul program de modernizare MIG 21 aflat in exploatare operationala, ca indeplineste toate cerintele tehnico-operationale, ca are o mare eficienta a costurilor si ca este un avion compatibil cu NATO. Ca sistem de arma, ni se spune, -este comparabil cu cele mai avansate variante modernizate de F-16. Rezultatele tragerilor din poligon, realizate de pilotii de incercare si de pilotii din exploatare, cu tot armamentul din dotare, conventional si modern, atat Est, cat si Vest, au raspuns in totalitate cerintelor, iar la armamentul modern, asteptarile au fost chiar depasite-. Spre comparatie ne sunt dati ca exemplu chiar rusii: -In programul fabricantului rus, MIG-21-93, inceput simultan cu programul romanesc, nu s-au livrat la beneficiar decat doua avioane, prototip-.
-Constructorii de avioane fac eforturi pentru a stopa modernizarile-
Un punct de vedere care, de asemenea, atrage atentia este acela ca -mediul concurential acut dintre modernizari si cursa pentru programele de modernizare s-a accentuat si in aceasta parte a lumii. Constructorii de avioane insisi fac eforturi sa stopeze programele de modernizare. Succesul obtinut de programul de modernizare MIG 21-Lancer nu a fost primit cu mare bucurie de catre competitori, care si-au simtit pozitia si interesele afectate, stiind ca solutia Aerostar incorporeaza cele mai avansate tehnologii in domeniul avionicii, cu o foarte mare eficienta a costurilor, comparativ cu programele de modernizare din intreaga lume.- Ce-i drept, presa internationala, de specialitate, mentioneaza, cu surprindere, succesul romanesc, World Air Power Journal scriind chiar ca -Aerostar, o uzina pe care nu o remarci de la departare, situata in zona blocurilor gri de beton ale Bacaului, este liderul pietei mondiale a modernizarilor MIG 21-.
Din nefericire, asa cum mai spuneam, pentru ca aceste modernizari au fost facute pe niste aparate de zbor concepute la nivelul anilor *60, nu numai ca a atras remarci de genul -Trabant cu bord de Mercedes- sau -cosciuge zburatoare-, dar au si determinat MApN sa le opreasca la sol, in urma unor accidente soldate cu moartea unor piloti experimentati. Trei dintre cele 100 de aparate livrate de Aerostar Armatei Romane s-au prabusit.
Avioanele LANCER vor ramane in serviciu pana in 2010- 2012, adica pana cand isi vor consuma resursa de zbor. Atunci Romania va trebui sa cheltuiasca sume uriase pentru a-si schimba radical flota. Planul de inzestrare, intocmit impreuna cu NATO, prevede ca din 2007 tara noastra sa achizitioneze elicoptere de transport si avioane, tot de transport, iar din 2010 – avioane multirol.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
