Dincolo de orice speculatii politice, piata carburantilor din Romania nu merge catusi de putin pe principiile economiei de piata. Motivele sunt putine si simple: existenta unui jucator cu pozitie de monopol si un contract de privatizare in care clauzele de protectie a pietei sunt ca si inexistente. In consecinta, restul benzinarilor aproape ca nu au cum sa faca fata tavalugului OMV, care decide cand se scumpeste benzina si mai ales cat de rar se poate ieftini. Gura oficialilor Uniunii Europene ar trebui sa fie acum inchisa, avand in vedere faptul ca, cel putin din punctul de vedere al pretului benzinei, suntem pe deplin integrati. Ba mai mult, suntem chiar printre fruntasi. Numai ca, daca am efectua un clasament in functie de numarul de litri de benzina pe care si-l poate cumpara un roman dintr-un salariu lunar, ne trezim in subsolul acestuia, aproape fara concurenta.
Sigur, OMV si ceilalti benzinari gasesc intotdeauna motive sub care sa-l ascunda de fapt pe cel real: conservarea profitului. Numai ca acestea nu prea stau in picioare. Lasam la o parte faptul ca OMV exploateaza petrol romanesc la un pret cu mult sub cel mondial, si facem o referire stricta la evolutiile internationale. OMV si benzinarii nostri au impins in sus pretul produselor petroliere, ba din cauza scumpirii titeiului la nivel mondial, ba din cauza scumpirii valutelor. Acum cand niciunul din factorii de mai sus nu mai exista, niciun semn de ieftinire a benzinei si motorinei. Motivul invocat: refacerea unor profituri afectate iluzoriu in perioada in care petrolul tindea catre 100 de euro per baril. Ca doar nu degeaba se vaita OMV ca profiturile ii sunt macinate de capacitatile de rafinare din Romania!
Problema preturilor benzinei si motorinei nu este nici pe departe una noua. Doar una care frige buzunarele romanilor, chiar daca se urca in automobilul propriu, in autobuz ori autocar si chiar cand cumpara marfuri care includ si ele intr-o mai mica sau mai mare masura costuri datorate combustibililor.
Jucator cu o pozitie aproape monopolistica, OMV-Petrom dicteaza preturile in piata asa cum ii dicteaza propriile interese. Actualmente, benzina ECO Premium se comercializeaza cu 36.300 lei/l, Premium fara plumb cu 36.000 lei/l, Top Premium 99+ cu 39,400 lei/l, Super Euro Diesel cu 34.000, iar Euro Diesel cu 33.200 lei/l. In urma scumpirilor succesive din acest an, benzina romaneasca a devenit perfect compatibila din punct de vedere al pretului cu cele din Uniunea Europeana. Ţinand cont de faptul ca la un curs al euro undeva in jurul a 35.200 lei vechi atat ECO Premium, cat si Premium fara plumb au depasit 1 euro/litru.
Ne apropiem de top
Topul european are un podium format din Belgia, Marea Britanie si Germania. Reprezentativ din punct de vedere al cantitatilor este consumul din Germania, unde preturile sunt destul de usturatoare, dar nu foarte departe de Romania. Un litru de benzina de cea mai buna calitate costa aici in medie 1,26 euro, iar un litru de motorina super – circa 1,1 euro. Luand drept reper o tara mai apropiata ca numar de kilometri de Romania, vom gasi aici urmatoarele statistici: pretul benzinei variaza in jurul valorii de 1,07 euro/litru, iar cel al motorinei in jurul valorii de 99 eurocenti/litru. In Franta, benzina superioara costa cam 1,06 euro per litru, iar motorina 0,72 euro/litru. In Italia, preturile la carburanti se invart pe undeva in intervalul 1,04-1,07 euro litrul. State in care turismul prospera, cum ar fi Spania sau Grecia, au si ele preturi mai mici la combustibili: benzina de cea mai buna calitate nu depaseste 1 euro/litru in Spania si 0,94 euro/litru in Grecia, iar motorina 0,93 eurocenti/litru in Spania si 0,92 eurocenti/litru in Grecia.
Venind si mai aproape de conditiile economice, sa vedem cum stau lucrurile in tarile nou integrate. In Ungaria, pretul benzinei este in jur de 1,1 euro/litru, iar cel al motorinei de 1,06 euro/litru, in Cehia, benzina costa cam 1,16 euro/litru la actualul curs al monedei lor nationale, kula. In Lituania benzina de cea mai buna calitate este 0,88 de euro/litru, iar motorina 0,85 eurocenti/litru.
Cei care au avut curiozitatea sa vada cata benzina ar putea cumpara cu un salariu minim pe economie au constatat ca nu mai mult de doua plinuri. State precum Franta au ajuns sa ofere bonificatii pentru cei care au salariu minim pe economie: subventiile de 75 de euro pentru fiecare persoana pentru compensarea cresterilor de preturi la combustibili nu a mirat pe nimeni la momentul adoptarii.
Am lasat mai la coada comparatia cu taramul tuturor posibilitatilor, Statele Unite ale Americii, cel mai mare consumator de produse petroliere. In SUA, un galon de benzina (cam 4,5 litri) abia bate spre doi dolari, in conditiile in care cetatenii se plang de mama focului de scumpirile din acest an. Ceva mai la nord, in Canada, litrul de benzina costa cam 0,75 dolari canadieni (circa jumatate de dolar american).
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
