Berceanu -uita- sfaturile primite de la presedinte la investire

Ministrul transporturilor, Radu Berceanu, se dovedeste destul de inconsecvent in declaratii, contrazicand atat propriile sale declaratii date de-a lungul vremii, cat si -pretioasele indicatii- primite de la presedintele Basescu, prin discursul de la investirea sa in fotoliul de la Palatul Transporturilor. Recent, nemultumirile demnitarului l-au facut pe acesta sa declare ca, din lipsa de constructori autohtoni care sa faca lucrari de calitate, va merge pe mana marilor dezvoltatori internationali de acum incolo. Marile proiecte de infrastructura vor merge numai catre firme importante, incepand de anul viitor, a spus ieri Berceanu. Dar sa vedem cum au evoluat parerile ministeriabilului de la investire pana in momentul de fata.

Episodul 1, investirea in functia de ministru: Primul sfat pe care Berceanu il primeste de la fostul sau sef de partid era sa lucreze cu constructorii romani. -Priviti cu multa atentie la agentii economici romani. Uitati-va la marile esecuri din infrastructura romaneasca, fie ca discutam de autostrada Bucuresti – Pitesti, fie ca discutam despre drumuri nationale reabilitate, care nu au rezistat. Intotdeauna veti gasi antreprenori generali straini, iar in subantrepriza – firme romanesti-, a precizat seful statului.

In acel moment, Berceanu era convins de veridicitatea spuselor sefului statului, declarandu-si la randul sau nemultumirea fata de jaful pe bani publici facut de Astaldi in cazul pseudoautostrazii -Pitesti-Bucuresti-. Iar despre Astaldi poti spune orice, numai faptul ca nu este mare anreprenor, nu! Sa fi omis ministrul acest aspect?

E adevarat, se poate spune ca a uitat chiar foarte repede, daca ne amintim faptul ca, la numai cateva ore de la investire, aceeasi Astaldi primea prin licitatie un alt contract gras, cel pentru construirea pasajului Basarab.

Episodul 2: Reabilitarea tronsonului Brasov – Predeal. Dornic sa constate la fata locului cum se mai construieste pe meleaguri mioritice, proaspatul ministeriabil de profesie face doua vizite-fulger – cu scop declarat de a critica – in aceeasi zi: una pe autostrada Soarelui, la Drajna, alta pe drumul national 1, intre Brasov si Predeal. Daca in cazul lucrarilor efectuate de francezi la A2 ministrul nu prea a avut cuvinte de lauda, in cel de-al doilea caz, DN1, reabilitat de o firma indigena, el nu a putut reprosa nimic.

Calitatea lucrarilor de refacere a DN1 pe tronsonul de 23 de kilometri intre Predeal si Brasov, realizate de catre un constructor roman, a fost net superioara: -Sunt foarte placut impresionat, aici n-am mai avut ce marai la constructor, cum tot marai, de cand sunt ministru, la alti constructori din tara.

Episodul 3: Verificari la alte lucrari cu antreprenori renumiti. In urma unui control efectuat in zona limitrofa a Capitalei, Radu Berceanu a constatat ca lucrarile la pasajul Otopeni si la centura de nord, realizate de Astaldi (Italia), dar si la soseaua care le uneste, construita de firma Alpine (Austria), lasa mult de dorit in privinta calitatii. Indignarea ministrului il face pe acesta sa declare ca -firmele risca sa nu mai obtina alte contracte in Romania-.

Epilog. Vineri, dupa ce rand pe rand marii antreprenori l-au dezamagit, Berceanu se intoarce 180 de grade, declarand ca din 2007 marile lucrari vor merge numai catre firme de renume international. El a apreciat ca, incepand cu primavara viitoare, va exista o criza de constructori in Romania.

Poate ministrul a uitat ca, prin astfel de -delegari-, antreprenorii de prestigiu se aleg cu grosul banilor, bugetul – cu niste taxe si impozite mai putin, iar romanii – cu munca si cu injuraturile de rigoare dupa ce drumurile se strica.