Surpriza Megane

Unul dintre cele mai bine tinute secrete din lumea auto a fost, in sfarsit, dezvaluit ochilor. Copilul minune al francezilor de la Renault a vazut lumina zilei intr-un moment extrem de important pentru firma, acum rivalii de la Peugeot, uluiti si ei de succesul repurtat de noile modele 206 si 307, au motive suficiente sa fie ingrijorati: noul Megane 2 este o adevarata bijuterie a mileniului 3.

Cum se intampla la majoritatea masinilor noi, cea mai vizibila modificare este cea a designului caroseriei, in acest caz insa schimbarile sunt de-a dreptul uluitoare, nimic din actualul model nu a fost pastrat, iar gama de motoare si echipamente este larga si bine definita. Realizarea specialistilor de la Renault Design este cu atat mai importanta, cu cat s-a reusit mentinerea caracteristicilor de marca fara a afecta elementele avangardiste. Spatele noului Megane este aproape identic cu cel al spectaculosului Avantime, unghiurile ascutite si cele obtuze fiind imbinate intr-un mod placut si atractiv, iar partea frontala este conceputa astfel incat sa inglobeze elemente prezente atat la Clio, cat si la Laguna 2.

Meganeul acestui mileniu se prezinta in doua variante, cu trei sau cinci usi, ambele fiind dotate cu zone transparente ale plafonului, atat pentru ocupantii locurilor din fata, cat si pentru pasagerii din spate.

In interior se remarca senzatia de spatiu si de lumina intalnita pana acum mai ales la recentul model Espace. Confortul este completat de echipamente care includ airbaguri frontale si laterale, sistem de navigatie cu monitor color, aer conditionat si o multime de spatii de depozitare pentru bagajele de mici dimensiuni. Pachetul de siguranta disponibil la noul Megane include limitator de viteza supravegheat prin radar, sistem antiblocare pentru frane si control al stabilitatii.

Gama de motoare care va echipa noul model este compusa din trei propulsoare pe benzina si doua diesel. Varful de gama pare a fi un 2.0 litri de 163 cai-putere cu turbocompresor care intra si in echiparea modelului Vel Satis, iar celelalte doua motoare alimentate cu benzina sunt de 1.6 litri – 115 cp si 1.4 litri – 98 cp.

Variantele diesel prezente inca de la lansare includ un 1.5 litri – 120 cp, acelasi ca si la Clio, si un 1.9 – 120 cp preluat de la Laguna 2. Toate aceste motoare sunt completate de transmisii manuale cu cinci trepte, iar modelele de 2.0 litri si 1.9 dCi pot fi dotate optional cu o transmisie cu sase rapoarte. Tot optional, varianta de 1.6 litri pe benzina poate fi echipata cu o transmisie automatica cu patru trepte.

Renault va vinde noul Megane incepand din aceasta toamna in trei niveluri de echipare si patru de aspect interior. Surprinzator, se anunta chiar si posibilitatea combinarii nivelurilor de echipare cu cele de design interior.

Renault Samsung a lansat noul SM3

Constructorul francez de autovehicule Renault SA a prezentat, miercuri, un nou model de automobil considerat un element-cheie al strategiei de dezvoltare pe piata din Asia.

Compania afiliata Renault Samsung Motors Inc. a lansat pe piata sud-coreeana un model nou de autovehicul, SM3. Grupul francez are in vedere o majorare a productiei companiei asiatice pana la 500.000 de autovehicule in anul 2010.

Modelul SM3 este o berlina din clasa compacta, echipata cu un motor cu capacitate de 1.5 litri. Automobilul are la baza modelul Bluebird Sylphy, construit de compania japoneza Nissan Motor Co Ltd. Noul autovehicul, a carui dezvoltare a durat 21 de luni, ar putea intra pe piata in luna septembrie, urmand ca exporturile sa inceapa anul viitor. Potrivit directorului executiv al companiei, Jerome Stoll, succesul inregistrat de singurul model produs anterior de Renault Samsung, SM5, a facut posibila aceasta extindere a producatorului. -Determinarea si eforturile noastre sunt reflectate de rezultatele pe care le-am inregistrat, avand in vedere ca am obtinut o cota de 30% din piata sud-coreeana a automobilelor de talie medie si mare-, a mai spus Stoll.

Renault detine, incepand cu luna septembrie a anului 2000, un pachet de 70% din actiunile societatii mixte formate cu bancile locale, cu scopul de a revigora divizia auto a grupului de firme Samsung.

Vanzarile modelului SM5, bazat tot pe tehnologia Nissan, s-au ridicat, anul trecut, la 70.000 de unitati, iar cifrele lunare isi continua ascensiunea si in acest an. Pentru 2002, Renault Samsung preconizeaza vanzari de 100.000 de unitati, incluzand modelul SM3.

Nissan si Renault isi extind cooperarea

Nissan Motor Co. si Renault SA au convenit sa intre intr-o noua etapa a aliantei formate in productia de automobile prin cumpararea in comun a unei proportii mai importante de componente. Companiile nipona si franceza au indicat, in comunicatul dat publicitatii, ca achizitiile realizate in comun vor ajunge la o valoare anuala de 21 miliarde de dolari, de la aproximativ 15 miliarde de dolari in prezent, majoritatea noilor piese fiind utilizate pentru motoare si sistemele de transmisie. Colaborarea in domeniul procurarii de componente, care va genera economii de costuri si va oferi celor doi constructori auto mai multa autoritate in privinta stabilirii preturilor, este un element crucial al aliantei incheiate de Renault si Nissan, care mai include productia de automobile si vanzarile.

Renault a preluat un pachet din actiunile Nissan in anul 1999, cand compania nipona era aproape de faliment, si a trimis un grup de manageri care sa ii redreseze activitatea. Politica grupului francez a inceput sa dea roade mai devreme decat se estimase, fiind de asteptat ca Nissan sa contribuie intr-o proportie semnificativa la profiturile Renault din acest an. Alte beneficii rezultate din alianta francezo-nipona ar putea aparea incepand din 2004, cand Renault va incepe sa construiasca o noua versiune a automobilului Clio pe aceeasi platforma utilizata pentru asamblarea Nissan Micra.

Pana in 2005, cele doua companii spera sa produca jumatate din automobile pe platforme comune, lucru care le-ar permite sa-si diminueze costurile operationale si sa achizitioneze impreuna mai multe componente auto.Daca situatia va evolua conform previziunilor, majoritatea productiei Nissan si Renault se va baza pe 10 platforme comune.

Consolidand cooperarea dintre cele doua companii, Renault si-a marit in acest an participarea la capitalul Nissan de la 36,8% la 44,4%, in timp ce Nissan a preluat un pachet de 15% din actiunile Renault. Pe de alta parte, companiile au mai anuntat crearea unei unitati comune de tehnologia informatiei, destinata sa le armonizeze sistemele computerizate. Noua unitate, Renault-Nissan Information Services (RNIS), va superviza cooperarea in domenii precum arhitectura tehnica, masurarea performantelor si telecomunicatii.