La aproape 20 de ani de la căderea totalitarismului în Europa de Est, produsele comuniste continuă să fie pe placul cetățenilor, trezindu-le nostalgia celor bătrâni și curiozitatea celor tineri. Deși se „cârcotea“ despre calitatea lor îndoielnică, aceste produse din perioada comunistă întrec în materie de vânzări mărcile capitaliste consacrate. Unele produse, precum biscuiții sau batoanele de ciocolată, și-au păstrat același ambalaj de carton și au reapărut glorioase în rafturile magazinelor. „De cåțiva ani, asistăm la o tendință de revitalizare a mărcilor epocii comuniste. Ele provoacă nostalgie pentru că ne reamintesc de tinerețe“, a declarat sociologul romån Mircea Kivu. „Aceste produse mă trimit cu gândul la copilăria mea. Prefer și acum un baton de ciocolată «Szerencsi» în locul unuia «Mars». Pentru mine, are un gust mai bun, o calitate mai bună și, mai ales, îmi trezește amintiri frumoase“, spune Tamas Pickarczyk, comerciant de mașini ungurești. Pentru Ivan Petrov, un student bulgar, ambalajul este cel care dă șarmul: „Ador biscuiții Dețka-Zakuska (Gustare de copil) nu numai pentru gustul lor, ci și pentru ambalajul lor comunist“, calificat drept primitiv. În Croația, condimentul Vegeta a supraviețuit căderii comunismului și rămâne una dintre emblemele industriei alimentare. Europenii din est se mândresc încă și cu alte produse ale erei comuniste, un exemplu venind din Polonia, unde mașina de spălat cu rotor Frania, foarte căutată între 1950-1970, deși a fost înlocuită în timp cu mașinile de spălat automate, continuă să se vândă în număr de circa 40.000 de unități pe an. La țară, Frania pare de neînlocuit, deoarece oamenii se dotează cu 100 de euro nu doar cu mașină de spălat, ci și cu un instrument adaptat pentru curățatul morcovilor, fabricarea biscuiților, a sucurilor de fructe și chiar a alcoolului de casă. În ceea ce îi privește pe români, Dacia nu a rămas doar un simbol, aceasta fiind la 42 de ani de la lansare cea mai cunoscută marcă a țării. În momentul în care grupul francez Renault a preluat Dacia a fost realizat un studiu pentru a se vedea dacă este nevoie ca numele acesteia să fie schimbat, însă românii au preferat tot Dacia, datorită puternicelor legături afective care s-au creat. Acest fenomen a funcționat și în Germania de Est, unde pasionații de Trabant s-au constituit în asociații. În Polonia, mândrii proprietari ai unui autoturism Polski, versiunea locală a Fiatului 125, se reunesc de mai multe ori pe an într-un raliu specializat. Miturile legate de călătorii la bordul acestui vehicul minuscul se povestesc cu bucurie între prieteni, la fel ca și legendele referitoare la vechile Dacii, aparent atât de simplu de reparat încât un simplu ciorap colant poate înlocui o curea de transmisie uzată. Deși au ales să arunce toate produsele care-i legau de epoca comunistă, est-europenii sunt încă nostalgici după acele vremuri și chiar au constatat că acestea pot aduce și beneficii, asemenea relicve găsindu-se la tot pasul în unele piețe din orașele foste comuniste.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
