Desi ecourile mondialului automobilistic parizian sunt inca prezente in mass-media de pe intregul glob, iar reprezentantii firmelor participante inca redacteaza rapoartele asupra impactului noilor modele prezentate in Franta, britanicii sunt gata de o noua provocare. Starniti de succesul repurtat de firmele de pe continent, ei sunt decisi sa-si ia revansa pe teren propriu, organizand in perioada 28 octombrie-3 noiembrie Bitish International Motor Show.
Expozitia automobilistica din Marea Britanie are o istorie indelungata si plina de surprize. In 1903, Societatea Producatorilor de Autovehicule din Anglia organiza prima expozitie de gen la Crystal Palace. Dupa doi ani, organizatorii, depasiti de succesul repurtat de manifestare, au decis sa mute locatia la celalalt capat al Londrei, la Olympia. In perioada celui de-al Doilea Razboi Mondial, show-ul auto a fost nevoit sa-si inchida portile, iar in 1947, superbele masini britanice au fost expuse la Birmingham, in National Exhibition Centre (NEC).
Anul 2000 a adus la British International Motor Show (BIMS) peste o jumatate de milion de vizitatori, iar expozantii au sosit din 30 de tari. Expozitia din acest an promite sa bata toate recordurile de audienta din Marea Britanie, cele aproximativ 700 de vehicule expuse fiind crema industriei auto din intreaga lume.
TVR Cerbera RR
Pentru romani, initialele TVR duc cu gandul la vechiul nume al unei televiziuni autohtone, insa pentru englezi, aceleasi litere simbolizeaza un producator auto cu o istorie destul de tumultuoasa. Desi pare greu de crezut, a trecut aproape un deceniu de cand britanicii de la TVR lansau cu mare fast, in 1993, modelul Cerbera. In tot acest timp, inginerii au lucrat intens pentru a putea reveni in atentia publicului cu cel mai puternic si mai rapid model construit vreodata de ei. Constienti ca un simplu face-lift nu mai este suficient pentru a defini noua imagine a marcii, ei au realizat un model care nu difera mult de versiunea precedenta in ceea ce priveste designul exterior, dar care ascunde sub capota o uzina de forta impresionanta. Tot pentru a putea face din Cerbera RR (RR este prescurtarea de la Red Rose – trandafir rosu – o floare-simbol pentru regiunea Lancashire, unde se afla uzina din Blackpool a celor de la TVR) un model care sa straluceasca la expozitia auto britanica, constructorul a montat o multime de sisteme de ultima generatie sub o caroserie oarecum asemanatoare cu cea a masinilor produse de Aston Martin.
Pentru a demonstra capacitatile acestui produs de serie mica al celor de la TVR, trebuie spus ca propulsorul noului Cerbera RR, un V8 de 4.5 litri, care poate produce 440 cai-putere, este chiar mai potent decat cel al unui Porsche 911 Turbo si daca adaugam ca greutatea totala a vehiculului este cu aproximativ o tona mai mica decat cea a vestitului Porsche, va puteti face o idee destul de exacta asupra posibilitatilor acestui model. Bolidul atinge o viteza maxima de 305 km/h si parcurge primii 60 de kilometri in numai patru secunde. Multi producatori de masini sport isi doresc sa produca un vehicul rapid si stabil totodata, dar acum standardul impus de TVR Cerberra RR pare mai greu de batut ca oricand. Din nefericire, numarul redus de unitati pe care le poate produce TVR si manevrabilitatea deficitara fac din noul model un vis greu de atins si nu foarte dorit pentru majoritatea soferilor. De fapt, bolidul ramane un lux destinat in special doritorilor de senzatii tari si initiatilor in cursele de viteza. Viitorul modelelor Cerbera produse de TVR este insa asigurat in Marea Britanie, unde exista multi excentrici care ar da orice pentru a putea privi lumea de la bordul unui astfel de vehicul.
Toniq-R
Studentii catedrei de Design de la Universitatea din Huddersfield au decis sa propuna un tonic pentru deschiderea expozitiei auto britanice din acest an. Din elanul lor tineresc si din dragostea pentru masini unice, specifica englezilor, a iesit la iveala un roadster in toata regula, Toniq-R.
Impetuosul vehicul, un adevarat rival pentru speederul celor de la Caterham, are la baza un sasiu preluat de la Westfield si este propulsat deocamdata de un motor Kawasaki de 900 cmc. Pentru ca specialistii si-au declarat la unison admiratia si datorita potentialului evident al conceptului, se pare ca o firma din Marea Britanie se afla deja in tratative cu echipa care l-a realizat pentru a prelua drepturile de productie in serie. Desi nu a vrut sa dezvaluie numele respectivei firme, unul dintre studenti a declarat ca se intentioneaza productia a cel putin 50 de unitati pe an. Chiar daca nu si-a dovedit inca posibilitatile maxime, se pare ca Toniq-R poate atinge 200 km/h si accelereaza de la 0 la 60 km/h in aproximativ 4,2 secunde.
Noble M12 GTC
Un pradator feroce este gata sa fie eliberat la aceasta editie a BIMS. La standul renumitului producator de autovehicule sport Noble vor putea fi vazute trei noi modele extrem de atractive. Dintre acestea insa, se remarca un bolid decapotabil, urmas al spectaculosului M12 GTO, prezentat de noi cu cateva luni in urma. Asemanarea dintre noul M12 GTC si Ferrari F50 este evidenta, insa caroseria ascunde un propulsor si o mecanica total diferita de cea a vehiculului produs de scuderia italiana. Impetuosul V6 Twin-Turbo de 3.0 litri si 340 de cai-putere are forta necesara pentru a duce masina de la 0 la 100 km/h in numai 3,7 secunde, dar specialistii sustin ca este destul de greu de strunit pe sosele, el fiind destinat, mai mult, circuitelor de viteza.
Desi nu are un aspect la fel de rafinat si atractiv, un alt Noble expus la Birmingham va face spectatorii sa tresara de uimire in momentul pornirii motorului. Numit M12 GTO 3T, vehiculul este, mai degraba, o masina de curse decat una de strada, acest lucru fiind certificat de puterea incredibila a propulsorului si de habitaclul foarte rezistent realizat din fibre de carbon. Britanicii de la Noble spera ca intreaga familie M12 (GTO, GTC si GTO 3T) sa aiba succes pe piata, ei fiind incurajati de comenzile care deja curg. Pana acum, firma a reusit sa vanda toate cele 100 de unitati GTO produse, iar contractele existente sunt onorate in ritmul de sase vehicule pe saptamana, productia fiind asigurata cel putin pana in vara anului viitor.
Marcos Marcasite TS250
Industria britanica de automobile sport poate fi asemanata cu pasarea Phoenix. Dupa ani buni in care parea sa dispara de pe piete, ultimele saloane auto au demonstrat ca masinile produse in Anglia sunt gata sa revina in showroom-uri. Un exponent de marca al acestei renasteri spectaculoase este producatorul britanic Marcos. Noul Marcasite respecta, in mare masura, caracteristicile de design specifice marcii, dar cateva tuseuri realizate de inginerii britanici au ancorat adanc masina in contemporan. O modificare extrem de benefica este renuntarea la gurmandele propulsoare preluate de la Rover sau Mustang si adaptarea unui motor Ford Duratec V6 de 2.5 litri suficient de performant si mult mai economic. Desi nu mai poate fi simtita acea brutala rupere de ritm specifica masinilor de mare viteza, Marcos Marcasite TS250 ramane o atractie pentru iubitorii de viteza, motorul preluat de la Ford Mondeo reusind sa impinga vehiculul pana la 100 km in aproximativ sase secunde.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
