Presa locala din Cluj semnala inca din luna noiembrie 2004 situatia inregistrata in cartierul Iris, unde oamenii au strans semnaturi pentru scoaterea tramvaielor din circulatie si inlocuirea lor cu autobuze. Locuitorii zonei reclamau zgomotul infernal produs si faptul ca din cauza trepidatiilor peretii caselor se crapa. Primaria Cluj-Napoca, in colaborare cu Banca Europeana pentru Reconstructie si Dezvoltare, a intocmit un proiect de imbunatatire a transportului public.
In analiza realizata de BERD s-a tras concluzia ca zona nord-vestica a rutei tramvaiului, unde se situeaza strada Oasului, a pierdut mult din afacere datorita declinului acut al activitatilor economice in zona industriala nordica. -Sinele de tramvai se afla in stare proasta, in special sinele curbe. Tramvaiele produc o poluare fonica considerabila atat interioara, cat si externa, datorita conditiilor sinelor si vehiculelor. Starea sinelor de tramvai s-a deteriorat considerabil din diferite motive, cum ar fi folosirea unor sine de calitate relativ inferioara, iar in curbe constructia si fundatia sinelor este inadecvata, cauzand deplasarea aliniamentului si craparea asfaltului drumului. Datorita constructiei, aceste probleme apar in mod regulat. Tipul de sine folosit nu se mai fabrica in Romania-, este concluzia consultantilor BERD.
Ca urmare, acestia propun o solutie de inlocuire a tramvaielor cu autobuze, varianta mai ieftina decat cea a reabilitarii sistemului actual.
Investitii mult mai reduse
-Serviciile de transport cu tramvaiul sunt anulate. Rutele tramvaiului din zona nordica sunt asigurate prin autobuze, iar cele sudice sunt inlocuite de troleibuze. In total, investitiile necesare pentru realizarea acestei alternative sunt cu 15,9 milioane de euro mai reduse decat cele privind realizarea optiunii cu reabilitarea sistemului. Din cauza costurilor ridicate de functionare a tramvaielor si investitiilor relativ ridicate necesare renovarii infrastructurii tramvaielor, optiunea in care serviciile de transport cu tramvaiele sunt inlocuite de transportul cu autobuzele si troleibuzele este mult mai atractiva-, se arata in analiza care va fi supusa dezbaterii Consiliului Local Cluj-Napoca. Reprezentantii BERD au mai precizat ca pentru masurile de interventie trebuie ca primaria sa contracteze un credit bancar care sa permita insanatosirea sistemului de transport urban, atat din punct de vedere tehnic, cat si economic.
Un mijloc de transport nerentabil
-La scara orasului si a fluxurilor de pasageri, tramvaiul nu este necesar. In plus, in Romania nu se mai produc tramvaie, astfel incat ele trebuie importate, ceea ce face inlocuirea parcului de tramvaie costisitoare si nerentabila, daca se doreste mentinerea unor preturi scazute. Mai mult, am ajuns la concluzia ca partea de nord-est a liniei de tramvai si-a pierdut o mare parte din functiile pe care le indeplinea. Toate aceste considerente sugereaza ca o investitie in linia de tramvai nu este cea mai buna alegere. Alternativa sustine ca intre 2006-2010 sa aiba loc inlocuirea tramvaielor, prevazandu-se, pentru deservirea actualelor rute de tramvai, un necesar suplimentar de 50 de autobuze si 27 de troleibuze. Totalul investitiilor pentru parcul auto este de 41,5 milioane de euro-, mai sustin specialistii BERD.
Pana in prezent, 89 de familii care locuiesc pe strada Oasului au semnat o solicitare prin care cer inlocuirea tramvaiului.
Apelul lor disperat nu a fost in zadar, iar Primaria Cluj-Napoca nu a ramas insensibila la doleantele cetatenilor.
-Nu-i de stat in casa-
-Nu mai putem dormi de la 5 dimineata, cand trece primul tramvai, pana seara dupa ora 23.00. Nu-i de stat in casa, ca se zgaltaie patul. Si peretii is crapati. Tat din doi in doi ani tre* sa zugravim-, se plangea Viorel Muntean, locuitor de pe strada Oasului, cel care a luat initiativa si a demarat actiunea de strangere de semnaturi printre vecini.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
