Sapte pete de petrol amenintau, ieri, litoralul salbatic din nord-vestul Spaniei, unde numeroase plaje si golfuri au fost deja acoperite de materia neagra ce s-a scurs din petrolierul -Prestige-. Naufragiul navei, inghitita in totalitate de ape dupa ce s-a rupt, marti, in doua, ameninta sa provoace una dintre cele mai grave maree negre din istorie. Autoritatile de la Madrid au evocat deja cifra de 42 milioane de euro drept pagube, estimand la sase luni timpul necesar debarasarii regiunii de orice urma de gudron.
Scufundat la o adancime de 3.600 de metri si la 130 de mile de coastele spaniole, -Prestige- mai avea, ieri, in cuvele sale aproximativ 60.000 de tone de combustibil, o cantitate de doua ori mai mare decat cea deversata, in 1989, de -Exxon Valdez- in largul Alaskai. Pentru evaluarea daunelor, ministrul spaniol al mediului s-a deplasat intr-o mica localitate litorala. -Este un dezastru-, a declarat el, in mijlocul unei plaje transformate, parca, intr-o autostrada.
Baraj de pescari
Una dintre cele sapte pete de petrol se afla, ieri dimineata, la circa trei kilometri de orasul Muros, la nord de Rias Bajas, o zona de estuaruri extrem de indragita de turisti. Aceasta regiune reprezinta, totodata, inima industriei pescaresti locale, cu o contributie anuala de 300 milioane de euro la bugetul regional. Cu salupele lor, o mie de pescari au format un baraj intr-unul din estuare. -Daca o noua pata va intra in golf, va fi o adevarata catastrofa-, a apreciat Jose Ramon Lado, vicepresedintele unei asociatii zonale de protectie a mediului inconjurator. 240 de tone de carburant fusesera, pana ieri, ridicate de pe litoralul galician, alte 120 fiind recuperate din larg. De altfel, coastele Galiciei au fost deja afectate pe o lungime de 80 kilometri de materia vascoasa eliberata din pantecele petrolierului dupa prima avarie, in urma cu o saptamana, si in momentul rupturii.
Pareri diferite
O serie de specialisti sunt de parere ca multa materie toxica ramasa la bordul navei -Prestige- se va solidifica, din cauza temperaturii scazute a apelor de profunzime. Altii cred ca, dimpotriva, carburantul ar putea ajunge la suprafata. Autoritatile au interzis pescuitul pe o distanta de 100 kilometri de litoral si pentru o durata de cel putin o luna. Dar sute de specii au fost deja decimate, potrivit lui Jose Manuel Vila, secretar al Cooperativei pescarilor din Malpica, ai carei 500 de membri sunt, de acum, in somaj, in conditiile in care regiunea isi facuse deja un renume din calitatea homarilor, a crabilor si crevetilor vanduti pe pietele interne si externe de desfacere.
Ajutor european
Comisia europeana a anuntat, ieri, deblocarea a 117,7 milioane de euro pentru a veni in ajutorul pescarilor spanioli ramasi, fie si temporar, fara posibilitatea realizarii de castiguri banesti. La randul lor, autoritatile locale au promis o indemnizatie zilnica de 30 euro pentru cei intrati in somaj. -UE nu-i va abandona-, a asigurat Franz Fischer, comisarul european al agriculturii si pescuitului. Dupa ce s-a declarat -terifiat- de catastrofa, presedintele Frantei, Jacques Chirac, a afirmat, in consiliul de ministri, ca aceasta noua -drama- ecologica reclama la modul -imperativ- accelerarea transpunerii in practica a masurilor europene in domeniul securitatii maritime. Masuri decise, dupa cum a precizat purtatorul de cuvant al guvernului de la Paris, Jean-Francois Cope, dupa naufragiul vasului -Erika-, in urma cu aproape trei ani.
Imbarligaturi legislative
Din punct de vedere legislativ, stabilirea responsabilitatii pentru dezastrul produs va necesita ceva bataie de cap. Inregistrat in Bahamas, petrolierul -Prestige- apartinea companiei Mare Shipping, inregistrata in Liberia. El transporta petrol rusesc si, in momentul naufragiului, se indrepta, via Stramtoarea Gibraltar, spre Singapore, venind din portul Sankt-Petersburg. Incarcatura propriu-zisa apartinea societatii Crown Ressources, filiala a conglomeratului rus Alfa Grup, condus de unul dintre cei mai puternici -oligarhi- ai Rusiei, miliardarul Mihail Fridman. Grupul lui include o banca si numeroase campuri petroliere in Siberia. Fridman a facut avere din activitati de export. Prin anii *80, el scotea din Siberia tot ce avea priza la export, importand, in schimb, tigari, computere si copiatoare. Astazi, compania lui Fridman exporta petrol din Rusia si importa zahar, ceai si vin. Cu timpul, societatea a devenit un semnificativ jucator in afacerile cu petrol.
Totul parea normal
Asiguratorii petrolierului au anuntat, ieri, ca vor debloca in jur de 25 milioane de dolari pentru a acoperi primele efecte ale daunelor provocate de naufragiul navei -Prestige-. Banii vor fi varsati automat, in numele Conventiei responsabilitatii civile, dupa cum a anuntat directorul general al A. Bilbrough & Co., Paul Hinton, care gireaza portofoliul unui club londonez de despagubiri. Vasul fusese asigurat de proprietari la o societate londoneza. Acest gen de cluburi asigura aproximativ 90% din navele din intreaga lume. Oricum, Hinton a precizat ca o contributie mult mai importanta, care ar putea ajunge pana la 180 milioane de dolari, va fi efectuata in curand prin intermediul Fondului international de despagubire a poluarii petroliere. In trecut, -Prestige- nu a cunoscut probleme majore de securitate, petrolierul fiind chiar inspectat la Sankt-Petersburg, potrivit Biroului american al navigatiei. -In momentul accidentului, petrolierul raspundea tuturor exigentelor-, a tinut el sa sublinieze.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
