Masinile cu motoare Euro 2, refuzate la import

– Apropierea termenului-limita pana la care masinile care respecta normele de poluare Euro 2 mai pot fi introduse in tara a saltat numarul de inmatriculari zilnice de second-hand cu circa 25% – Explozia inmatricularilor este asteptata in perioada septembrie-octombrie – Dupa 2001, cele mai vechi autovehicule care vor putea intra in tara vor fi cele produse in anii 1997-1998

Introducerea obligativitatii normelor Euro 3 de la 1 ianuarie 2002 a condus la cresterea solicitarilor pentru inmatricularea unor masini din import ce nu se incadreaza in aceste norme. Deocamdata, cresterea fata de o perioada normala este de aproximativ 25%, dar este de asteptat ca ea sa ia proportii in ultimele luni ale anului. -Daca de obicei aveam sapte-opt solicitari pe zi, acum avem in jur de 10-15. In ultimele doua-trei luni ale anului, probabil vom inregistra un numar sporit de cereri, intrucat masinile introduse dupa 1 ianuarie vor fi mai scumpe-, a afirmat Octavian Varvara, directorul filialei iesene a Registrului Auto Roman. Acesta a mai spus ca, atunci cand au fost introduse normele Euro 2, la 1 iulie 1998, in lunile premergatoare acestui termen, cererile au crescut cu aproape 50% fata de media obisnuita. Unul dintre principalele motive pentru care cresterea inregistrata in aceasta perioada este destul de redusa consta in faptul ca foarte multe persoane sunt plecate in concediu, lasand achizitiile mai importante pentru la toamna. Cei mai afectati vor fi cei care vor dori sa introduca in tara masini second-hand. Practic, ei nu vor mai putea sa-si achizitioneze de afara o masina produsa inainte de anii 1997-1998.

Noile norme de poluare scumpesc masinile noi cu circa 200 de euro

Automobilele noi vor fi foarte putin afectate de trecerea la normele Euro 3, cresterile de preturi cauzate de acest motiv fiind de pana la 200 de euro. De altfel, majoritatea importatorilor au trecut la autovehicule echipate cu motorizari Euro 3 inca din acest an, preturile fiind modificate pana acum. -De la inceputul anului am vandut numai automobile dotate cu Euro 3. Unul dintre motive a fost si teama de a ramane cu masini in stoc, ce nu ar mai fi putut sa fie vandute dupa 1 ianuarie 2002. Eliminarea taxei vamale de 6%, asteptata sa se produca dupa aceasta data, nu va avea consecinte prea mari asupra pretului, intrucat peste 90% din vanzarile noastre sunt in leasing, iar in acest caz, taxa vamala se aplica doar la valoarea reziduala-, ne-a declarat Sandra Gradinaru, administrator la -Sandra Automobile-, dealer autorizat Volkswagen si Audi. In acest an nu au fost comercializate nici automobile Skoda dotate fara motorizari Euro 3. -Cand am facut anul trecut trecerea de la Euro 2 la Euro 3, majorarea de pret a fost de aproximativ 200 de marci-, ne-a spus Remus Chitoi, director de vanzari la -Open Service-, dealer autorizat Skoda. In schimb, Renault inca mai comercializeaza in aceste luni automobile cu Euro 2. -In luna august, mai vindem masini dotate cu motorizari Euro 2, ce au fost produse in iulie. Atunci cand a trecut la normele Euro 3, producatorul a crescut preturile cu aproape 500 de euro. Doar cu 200 de euro au crescut propriu-zis preturile din cauza acestei treceri, restul fiind rezultatul sporirii echipamentelor-standard cu proiectoare, faruri duble si jenti din aluminiu-, a afirmat Lucian Ciomaga, director de vanzari la -Bras-, dealer Renault.