Transportatorii feroviari, obligati sa detina certificat de siguranta

In vederea armonizarii legislatiei nationale cu cea comunitara, Romania este nevoita sa adopte un proiect de lege privind siguranta transportului feroviar. Astfel, operatorii feroviari si administratorii de infrastructura sunt obligati sa obtina un certificat de siguranta si sa prezinte anual un raport cu indicatorii de siguranta nationala pentru a putea ramane pe piata transporturilor. Totodata, pentru implementarea normelor europene, autoritatile au in vedere instituirea unei autoritati de siguranta feroviara si a unui organism de investigare a accidentelor si incidentelor feroviare, ca organisme independente in cadrul Autoritatii Feroviare Romane (AFER). De asemenea, normele europene mai prevad definirea unor principii comune pentru gestionarea, reglementarea si controlul sigurantei feroviare.

La randul lor, institutiile noi create – Autoritatea de Siguranta Feroviara Romana (ASFR) si Organismul de Investigare Feroviar Roman (OIFR) – au obligatia ca in fiecare an sa publice un raportul anual privind activitatile sale in anul precedent si sa-l trimita catre Agentia Feroviara Europeana cel mai tarziu pana la data de 30 septembrie.

Certificarea operatorilor – o data la cinci ani

Potrivit proiectului de lege, operatorii de transport feroviar sunt obligati sa obtina un certificat de siguranta pentru a avea acces la reteaua feroviara. Certificatul se va acorda de catre ASFR, iar operatorul este obligat sa ceara autoritatii reinnoirea lui la intervale care nu depasesc cinci ani, si poate acoperi intreaga retea feroviara sau numai o parte definita a acesteia. Referitor la administratorii de infrastructura, acestia pot functiona numai daca au obtinut o autorizatie din partea ASFR, care trebuie modificata la intervale care nu depasesc cinci ani si va fi actualizata in intregime sau partial oricand au loc modificari substantiale ale infrastructurii, semnalizarii sau aprovizionarii cu energie.

Amenzi de sute de milioane pentru nerespectarea normelor

Atat operatorii feroviari si administratorii de infrastructura, cat si cele doua institutii nou infiintate vor fi sanctionate cu amenzi de sute de milioane de lei in cazul in care nu vor transmite rapoartele catre organismele abilitate. In acest fel, operatorii si administratorii de retea vor plati amenzi de la 5.000 pana la 20.000 de lei noi, adica 50-200 milioane de lei vechi, daca nu prezinta raportul anual reprezentantilor ASFR. La randul sau, ASFR si OIFR vor fi sanctionate cu amenzi de la 10.000 la 20.000 de RON, in cazul in care nu vor trimite raportul anual catre AFE pana la termenul final de 30 septembrie. Aceleasi amenzi se aplica autoritatii de siguranta si in cazul in care nu informeaza AFE in termen de o luna de la emiterea, reinnoirea, modificarea sau revocarea autorizatiilor si certificatelor de siguranta feroviara.

Din 1 ianuarie 2006, vom avea opt societati regionale

Operatorul national de transport de calatori CFR Calatori a fost restructurat, opt noi societati formate urmand sa asigure, incepand cu data de 1 ianuarie 2006, administrarea transportului regional de scurt parcurs, a declarat recent ministrul transporturilor, Gheorghe Dobre.

-Incepand cu 1 ianuarie 2006 vor functiona opt societati de calatori de scurt parcurs, care urmeaza sa eficientizeze activitatea de transport de calatori pe rute care asigura in special transportul de navetisti si al calatorilor care folosesc in mod frecvent trenul ca mijloc de transport, urmand sa fie eliminate trenurile personale de lung parcurs-, a spus ministrul Dobre. CFR Calatori nu se va desfiinta, societatea urmand sa asigure transportul interregional, Intercity, trenuri de noapte si trenurile internationale. Autoritatile intentioneaza sa aplice un proces similar de restructurare si la CFR Infrastrucuta, proiectul fiind deocamndata in curs de pregatire.