-Ministrul Borbely are interese in proiectul Casa Radio-

Reprezentantii societatii Dambovita Center SRL, firma care urma sa transforme Casa Radio intr-un complex multifunctional, au declarat ieri, in cadrul unei conferinte de presa, ca vinovati pentru intarzierea lucrarilor la proiect sunt autoritatile romane, care au impiedicat in diverse moduri derularea contractului. Vefa Kucuk, presedintele Consiliului de Administratie al companiei Dambovita Center, sustine ca au fost santajati, intr-un mod foarte serios, de catre firme romanesti si straine sa se asocieze cu acestia, in caz contrar, contractul de parteneriat public privat incheiat in 2003 cu statul roman urmand a fi anulat. Totodata, Kucuk a declarat ca exista anumite grupuri de interese care incearca prin mijloace ilegale sa obtina acest proiect, precizand chiar ca ministrul delegat pentru lucrari publice, Laszlo Borbely, le-a recomandat doua societati pentru a se asocia cu acestea. La randul sau, ministrul Borbely ne-a declarat ca rezilierea contractului este perfect intemeiata in lipsa finantarii necesare, iar decizia a fost adoptata inclusiv pe baza unui raport al Corpului de Control al primului-ministru.

Presedintele CA al societatii Dambovita Center a declarat ca va ataca in instanta Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului pentru rezilierea contractului. -Vom ataca ministerul in instanta, inclusiv la Curtea de Arbitraj de la Londra, pentru ca a reziliat unilateral contractul de partaneriat public-privat incheiat in aprilie 2003, desi inca mai speram ca problemele pot fi rezolvate pe cale amiabila-, a declarat Vefa Kucuk, precizand ca nu a fixat suma ceruta ca daune.

Borbely sustine ca acuzele sunt nefondate

Laszlo Borbely sustine ca proiectul nu a putut fi initiat intrucat autoritatile au transferat firmei, in decembrie 2004, cu o intarziere de 14 luni, administrarea fostei Case Radio, iar Compania Nationala de Investitii (CNI), reprezentanta Ministerului Transporturilor, a notificat firma, in iunie 2004, ca trebuie sa sisteze activitatile la proiect. -Noi am gasit finantare in valoare de 250 milioane de dolari pentru acest proiect, fara garantia statului roman, insa Ministerul Transporturilor nu a acceptat aceasta finantare-, spune in schimb Kucuk. El nu a dorit sa nominalizeze -grupurile de interese-, firmele interesate sa preia proiectul si nici partenerul impus de catre ministrul lucrarilor publice. Intrebat de -Curentul-, Borbely, ne-a declarat ca nu a facut nici un fel de recomandare, iar declaratiile facute ieri de reprezentantii societatii Kucuk sunt nefondate. -S-au dus la ei cel putin sapte-opt companii, afland ca nu au finantare, dar eu nu le-am recomandat pe nimeni-, ne-a spus Borbely. In ceea ce priveste finantarea, ministrul delegat ne-a precizat ca, in urma cu putin timp, a primit din partea societatii o scrisoare de intentie care justifica obtinerea de fonduri, dar care -din punct de vedere juridic nu este compatibila cu ceea ce inseamna finantare-.

Contradictii

Kucuk a mai spus ca pana in prezent investitorii au alocat circa 10 milioane de dolari pentru studii de fezabilitate si proceduri ce premerg initierea lucrarilor, iar partenerii statului roman au alocat circa 8 milioane de dolari, ca aport la capitalul Dambovita Center, fonduri care permit administrarea complexului din zona centrala a Capitalei pe o perioada de peste 14 ani, fata de un interval de 49 de ani stipulat in contractul de parteneriat public-privat. Potrivit lui Kucuk, institutiile statului roman au efectuat 30-40 de controale la Dambovita Center, care nu s-au soldat cu rapoarte negative. Insa, ministrul Borbely ne-a precizat ca, dimpotriva, in urma controalelor au fost sesizate o serie de probleme, transmise unor institutii ale statului ca DNA, Oficiul National de Prevenire si Combatere a Spalarii Banilor si ANAF, care vor verifica aceste nereguli. -Le-am trimis o serie de solicitari, dar la nimic nu au trimis raspunsuri satisfacatoare, de aceea am si decis rezilierea contractului, luand in calcul si problemele sesizate de Corpul de Control a primului-ministru-, ne-a mai spus Borbely.

Firmele contractante: una in faliment, cealalta de negasit

Ministerul Transporturilor a cerut in mai multe randuri firmei Dambovita Center sa arate cum s-a modificat actionariatul societatii. -Am vrut sa vedem daca este asigurata finantarea si documente care sa ateste cum a fost facuta preluarea actiunii si a proprietatii, pentru ca acel contract din 2003 a fost semnat cu doua firme, Mimel Imsat (Turcia) si ORB Estates (Marea Britanie). Nu au reusit sa prezinte aceste documente, asa incat contractul nu a intrat in vigoare pana in prezent, iar una din cele doua firme semnatare este in faliment, iar cealalta, de negsit-, ne-a mai explicat ministrul delegat. Borbely spune ca firma are dreptul sa atace ministerul in instanta, insa institutia va identifica -modalitatea de a nu taragana- rezolvarea acestei probleme. -Pana sa dea statul in judecata, reprezentantii Dambovita Center trebuie sa justifice ce au facut cu fierul vechi, cum au taiat si cui au vandut materialul lemnos aflat pe terenul prevazut pentru constructie-, ne-a mai spus ministrul Borbely.