Afacerea cu biciclete electrice poate părea banală la prima vedere, dar dacă ne aruncăm privirea spre China, vom afla că aceasta este un real succes. Shi Zhongdong, patron al firmei Vaillant Cheval, exportă deja biciclete electrice în numeroase țări, inclusiv în Europa, care este cunoscută pentru normele sale exigente. Acesta mizează foarte mult pe acest vehicul, apreciind că bicicleta electrică reprezintă „viitorul, este practică, curată și economică“. Pe lângă aceste caracteristici, o bicicletă electrică are avantajul de a fi ușor de condus, este un vehicul silențios și nu poluează. Shi Zhongdong a indicat că producția a „explodat“ în anul 2006, afirmând cu mare mândrie că acest vehicul care se bucură de succes a fost creat chiar de el. Bicicleta electrică a fost un produs experimental în 1986, la Tianjin, aflat la 120 de kilometri de Beijing. În prezent, există aproximativ o mie de producători înregistrați și alți 2.000 „ocazionali“, însă doar Zhongdong se poate lăuda cu brevetul de inventator. Inginerul chinez a înființat la vârsta pensionării, în 1999, firma Hanma Electric Bicycles, la Tianjin, aceasta având o producție anuală de 50.000-100.000 de biciclete.
În prezent, există în circulație aproximativ 120 milioane de biciclete electrice și numărul acestora tinde să crească, deoarece reprezintă alternativa la automobil, care este prea scump, și la transportul în comun, deseori nepractic și aglomerat. Bicicleta electrică este acționată de o baterie cu litiu și seamănă cu scuterul. Succesul a fost urmat și de eșec, din cauza autorităților, care au decis limite de greutate și de viteză, sub 20 de km pe oră, plus introducerea permisului de circulație, favorizând în acest fel bicicleta tradițională. Reacția opiniei publice nu a întârziat însă să apară și autoritățile au revenit asupra deciziei lor. Shi exportă 30% din producția sa în diferite țări asiatice, din UE și pe continentul nord-american. „Există un mare viitor pentru bicicleta electrică în Europa, preocupată de mediul înconjurător“, unde din acest motiv nu sunt agreate bateriile cu plumb.
Vehiculele respective se vând la export cu 295 de euro, mai scump decât la intern, plus taxele de transport de aproximativ 75 de dolari pentru bicicletă, a explicat inventatorul și omul de afaceri chinez.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
