De mai mulți ani, centura Ploieștiului, care leagă capitala țării de județele Prahova și Brașov, se află într-o stare jalnică, plină de gropi, circulația desfășurându-se anevoios, bară la bară. Chiar și în aceste condiții, distanța dintre București și Brașov nu se parcurgea în mai mult de 2-3 ore, cu un autoturism. Însă acum lucrurile stau mult mai rău. Cam de la sfârșitul anului 2007, când au început lucrările de refacere și lărgire a acestei centuri, lucrări care sunt executate de firma Pa&Co, deținută de controversatul Costel Cășuneanu. În prezent, "mulțumită" acestor lucrări începute și lăsate de izbeliște, drumul de la București la Brașov a ajuns un calvar, care se termină în nu mai puțin de 5 ore.
Vineri după-masă. Ne strecurăm prin traficul din București și reușim să trecem de Băneasa fără prea mulți nervi. Însă, chiar de la intrarea în localitatea prahoveană Românești, traficul se blochează. Cu chiu cu vai, în aproximativ o oră, străbatem o distanță care în mod normal se parcurge în maxim 20 de minute. Chinul continuă pe centura Ploieștiului, unde ar trebui să fie în plină desfășurare lucrările de modernizare. Kilometri întregi de mașini zac în soare, deznădăjduite. După multe zeci de minute, coloana începe să se miște, doar pentru câteva minute. Sutele de mașini se opresc din nou. Ajungem încet și la "buba" acestui blocaj: sensul invers era impracticabil din cauza unor bucăți de asfalt decopertate. Câțiva muncitori, puși la ambele capete ale acestor gropi lungi, dirijează traficul după bunul lor plac. Pe alocuri, și câte un polițist. În schimb, niciun muncitor, nicio asfaltare, nicio mașinărie în mișcare. Se văd doar utilajele care tronează în mijlocul acestor gropi și, ca o sfidare la adresa celui care pierde ore bune din viață stând pe o centură care ar fi trebuit de mult finalizată, este menționată firma care ar trebui să execute lucrarea: Pa&Co, a controversatului om de afaceri Costel Cășuneanu, abonat al lucrărilor pe bani publici. După ore bune, ajungem în Predeal. Aici, aceeași poveste. Pe un sens, asfaltul este, de asemenea, decopertat. Rezultatul: cu mult înainte de a intra în Predeal, precum și de-a lungul întregii stațiuni, cozi întregi de mașini stau nemișcate zeci de minute. Iar acest lucru se întâmpla chiar la ora 12 noaptea, când traficul, în mod normal, este mult mai fluent.
Lucrările, finalizate la anu'
Licitația, organizată de Compania de Autostrăzi, a fost câștigată de firma Pa&Co International, deținută de Costel Cășuneanu, în ciuda faptului că, pentru modernizarea celor aproximativ 13 kilometri licitați, Pa&Co a cerut mult mai mult decât alți trei participanți. După numeroase amânări de începere a lucrărilor (încă din 2002), justificate din cele mai diverse motive, inclusiv financiare, la sfârșitul anului trecut s-a dat ordinul de începere a lucrărilor, care ar trebui să se finalizeze în a doua jumătate a anului 2009. În condițiile date, însă, cu siguranță lucrările vor dura mult mai mult de un an, spre disperarea bucureștenilor dornici de drumeții montane.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
