Calea ferata ce ar fi trebuit sa scurteze drumul dintre Ramnicu Valcea si Bucuresti cu 125 kilometri sau -Calea soarelui-, cum a fost denumita in epoca socialista, a ajuns o ruina fara sanse de reabilitare.
In discutia avuta cu directorul sucursalei valcene a societatii CONCEFA SA Sibiu, inginer Nicolae Ungurean, in privinta viitorului caii ferate Ramnicu Valcea-Valcele, acesta si-a exprimat regretul nefinalizarii respectivului proiect. -Primele proiecte dateaza din anii *30. O premiera la acest proiect a fost si folosirea la viaducte a grinzilor de beton precomprimat de 25-30 metri, din cauza economiilor la otel din acele vremuri. Acest lucru nu inseamna ca s-a neglijat siguranta in exploatare, din moment ce garantia este de 100 de ani. Daca proiectul s-ar fi finalizat, drumul pe calea ferata s-ar fi scurtat cu 125 km. Si, atunci, Bucurestiul ar fi fost doar la 166 km. Dintr-un mic calcul, se poate vedea eficienta economica si importanta strategica a proiectului. Acest traseu spre Ardeal are o declivitate (nivel de panta) de 10 la mie, fata de culoarul spre Brasov, care are 28 la mie.- In 1990, s-a facut o verificare a traseului cu o garnitura de tren plina cu piatra. Multi valceni au visat ca prin locurile acelea vor circula trenuri internationale de mare viteza. Goranu urma sa devina o gara moderna, cu autogara si pasaje subterane. Pana la urma, totul a devenit un morman de fiare vechi.
CURENTUL nu a primit și nu primește bani de la guvern, ministere, instituții publice și nici de la partide.
Informațiile publicate pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
