Deltacons Tulcea a risipit un milion de euro destinat terminalului de pasageri

Pe data de 21 iunie 2004, la sediul Companiei Nationale Administratia Porturilor Maritime SA Constanta a avut loc licitatia pentru achizitia lucrarilor necesare construirii obiectivului de investitii -Terminal de pasageri in Portul Constanta-. In urma analizei ofertelor celor cinci societati participante la licitatie, comisia de evaluare a desemnat castigatorul. Firma care si-a adjudecat aceasta importanta investitie de circa patru milioane de euro pentru Portul Constanta este SC Deltacons SA Tulcea. Toate bune si frumoase pana aici, numai ca, intre timp, Deltacons a cheltuit banii care au fost atribuiti in avans pentru amenajarea terminalului, aproximativ un milion de euro, iar acum cauta solutii pentru a mai debloca o parte din fonduri. Nu ar fi fost nici un fel de probleme, daca fondurile ar fi tinut pasul cu lucrarile efectuate, dar, in acest caz, stadiul constructiei este mult in urma planului intocmit pe baza graficului banilor cheltuiti. Astfel, societatea respectiva a ajuns intr-o situatie delicata. Banii au intrat in conturile Deltacons, dar, conform informatiilor vehiculate in Portul Constanta, nu au fost folositi in totalitate pentru terminalul de pasageri; in schimb, au ajuns sa fie utilizati pentru alte lucrari ale societatii.

Firma Deltacons Tulcea a risipit un milion de euro destinat construirii terminalului de pasageri

Accesul pasagerilor la navele acostate in Portul Constanta se face, de regula, la dana specializata insa, in acest moment, nu exista o cladire special amenajata in care calatorii sa fie supusi tuturor operatiunilor de control vamal si al documentelor personale. De cativa ani, a aparut necesitatea construirii unui terminal special pentru pasageri, mai ales in conditiile dezvoltarii acestui gen de turism, dar si ca urmare a crearii unor linii permanente de legatura cu porturi din Turcia si Grecia.

Colosul cu picioare de lut

Problemele financiare ale societatii din Tulcea au ajuns sa fie cunoscute de toata lumea. Multi agenti economici isi fac deja probleme in legatura cu banii pe care ii au de recuperat de la Deltacons. Societatea poate fi asemuita in acest moment cu un colos cu picioare de lut. Favorizata de fosta guvernare, Deltacons a ajuns la un moment dat sa obtina toate lucrarile importante din judetul Constanta. Implicata in mult prea multe proiecte si ramasa fara sprijin politic, societatea nu a mai putut obtine bani in avans, pe care sa ii plimbe de la o lucrare la alta. Deltacons a reusit sa intre si in afacerea ranfluarii navei -Rostock-, acolo unde este subcontractor. Concret, banii care ar fi trebuit sa ajunga pentru amenajarea interioarelor, cat si pentru placarea cu gresie si marmura, au fost cheltuiti pentru alte lucrari. Deltacons va trebui astfel sa cheltuie ceva bani din propriile fonduri. Se vehiculeaza ca un milion si ceva de euro au fost cheltuiti fara ca activitatea depusa sa justifice banii cheltuiti. Conform graficului, in toamna acestui an, primii turisti vor putea sa beneficieze de serviciile si facilitatile oferite de terminalul de pasageri. Conform realitatii, turistii vor tranzita insa terminalul, probabil cel mai devreme in primavara lui 2006.

Proiect european – constructor balcanic

Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime S.A. Constanta a solicitat amenajarea unui terminal specializat de pasageri, pe dana de pasageri existenta, intre doua puncte de atractie turistica: fostul Pavilion Regal, transformat in Muzeul Portului, si Vechiul Far – construit in timpul regelui Carol I. Avantajele oferite de acest amplasament sunt accesul direct si facil al navelor la intrarea in port, fara manevre suplimentare; legaturile rutiere rapide cu orasul, ce nu afecteaza activitatea portuara din zona, posibilitatea vizitarii punctelor de interes istoric si turistic din imediata apropiere (Cazinoul, Acvariul, Farul Genovez, Muzeul portului, portul Tomis, zona peninsulara a orasului Constanta); facilitati de transport, cazare si divertisment in statiunile limitrofe. Gara maritima de pasageri va asigura desfasurarea activitatii de control a Politiei de Frontiera si a Vamii in conditii optime, conform standardelor europene. Compartimentarea cladirii va asigura fluidizarea traficului de pasageri prin realizarea a doua sensuri, de intrare si de iesire din tara, precum si separarea sensurilor de fluxuri pentru cetatenii din tarile membre U.E. si din statele -non U.E.-. Pentru asigurarea functiilor terminalului de pasageri este necesara construirea unei cladiri alcatuite din trei corpuri independente, cu o suprafata de 3.700 mp. Din punct de vedere functional, cladirea va rezolva mai multe cerinte: separarea fluxurilor de procesare a pasagerilor pentru sosiri si plecari internationale, in vederea operarii simultane a celor aflati in trafic, asigurarea spatiilor necesare pentru organele de control – Vama, Politia de Frontiera, Politia Sanitar-Veterinara, S.R.I. , pentru verificarea documentelor pasagerilor la trecerea frontierei, asigurarea spatiilor necesare pentru personalul de deservire a terminalului, pentru confortul pasagerilor (baruri, spatii comerciale, magazin duty-free etc.). Finantarea proiectului este realizata de la bugetul de stat si, in completare, din surse proprii ale Companiei Nationale Administratia Porturilor Maritime S.A. Constanta, valoarea estimata a proiectului fiind de circa 4.000.000 de euro.