Contractul de privatizare a Automobile Craiova a fost semnat ieri la Salonul Internaţional Auto de la Frankfurt, după ce tranzacţia a fost aprobată marţi de Guvern. Pentru 72,4% din acţiunile societăţii craiovene, Ford va plăti 57 de milioane de euro. Grupul american a promis investiţii în valoare de 675 milioane de euro, prevăzute să fie realizate în patru ani şi s-a angajat să asigure o capacitate de producţie anuală de 300.000 de autoturisme şi 300.000 de motoare, corespunzător unor venituri de 2,8 miliarde de euro, din care 2,5 miliarde de euro realizate din export.
Contractul de privatizare a Automobile Craiova a fost semnat ieri, la Salonul Internaţional Auto de la Frankfurt, după ce tranzacţia a fost aprobată marţi de Guvern.
Prin această privatizare, Romania devine cel mai mare constructor auto din Europa de Sud-Est. În momentul în care Ford va produce la capacitate maximă la Craiova – 300.000 de unităţi, iar Dacia va urca producţia la 350.000 de unităţi anual, aşa cum a anunţat, în Romania vor fi construite 650.000 de automobile anual, de trei ori mai mult decat în prezent. -Romania poate avea 650.000 de autovehicule fabricate în 2010. Automobile Craiova poate produce 300.000 de autovehicule pe an, în maxim 18 luni, dacă se doreşte-, estimează vicepreşedintele Dacia, Constantin Stroe.
Autorităţile au declarat că prin alegerea Ford s-a urmărit în primul rand realizarea unui proiect industrial. S-a ţinut cont de impactul social, dar şi de faptul că venirea Ford la Craiova va atrage o creştere a veniturilor provenite din taxe şi impozite la nivel local pe de o parte, dar pe de altă parte şi o creştere a numărului locurilor de muncă la furnizorii cu care va lucra compania.
Pentru preluarea pachetului de 72,4% din capitalul Automobile Craiova deţinut de stat prin AVAS, Ford va plăti 57 milioane de euro.
300.000 de autoturisme pe an
Prin investiţii în valoare de 675 milioane de euro, prevăzute să fie realizate într-o perioadă de patru ani, Ford s-a angajat să asigure la Craiova o capacitate de producţie anuală pentru un număr de 300.000 de autoturisme şi 300.000 de motoare, corespunzător unor venituri de 2,8 miliarde de euro, din care 2,5 miliarde de euro realizate din export.
De asemenea, pe langă necesarul de componente pentru producţia din Romania, Ford va exporta şi piesele necesare montajului unor modele din alte uzine de asamblare, achiziţionate din ţară, pentru a atinge un grad general de integrare de 60%.
Toate cheltuielile Ford pentru piese şi servicii prevăzute să fie realizate în Romania se vor ridica la 250 milioane de euro în 2008, urmand să crească la 700 milioane de euro în 2011 şi la un miliard de euro în 2012.
Prin planul de afaceri, Ford are în vedere creşterea numărului de angajaţi la Automobile Craiova, de la 3.900 de persoane în 2008 la 7.000 de salariaţi în 2011.
Producătorul american a prevăzut şi investiţii de două milioane de euro pentru programe de protecţia mediului.
Fără datorii
Statul va suporta în totalitate eventualele prejudicii suferite de Ford prin preluarea Automobile Craiova, legate inclusiv de procedurile iniţiate de Direcţia Regională Vamală Craiova, fără ca valoarea despăgubirilor să fie limitată la 50% din preţul de cumpărare, conform legislaţiei în vigoare.
Potrivit Legii 137/2002, dacă statul ar trebui să suporte despăgubiri pentru încălcarea obligaţiilor sale din contractul de privatizare, valoarea acestora nu poate depăşi cumulat 50% din preţul plătit de cumpărător. Potrivit unor surse din AVAS, citate de Mediafax, Ford a cerut în negocierile pentru privatizare ca statul să răspundă pentru eventuale prejudicii fără ca valoarea despăgubirilor să fie limitată în vreun fel, iar solicitarea Ford a fost inclusă în proiectul de lege pentru privatizarea Automobile Craiova.
Prejudiciile pe care AVAS va fi obligată să le suporte se referă la cele rezultate din operaţiuni care nu au fost dezvăluite Ford sau din contaminarea istorică a mediului, la tranzacţia încheiată în noiembrie 2006 între Daewoo Romania şi Daewoo Motors Company, prin care statul a răscumpărat acţiunile, la garanţii legale pentru produse introduse de Automobile Craiova şi/sau Daewoo Romania înainte de transferul dreptului de proprietate sau ulterior, dacă au fost realizate după un model sau proces de producţie introdus anterior acestei date, precum şi la eventuale încălcări ale Legii 71/1994 privind acordarea unor facilităţi suplimentare pentru atragerea de investitori străini în industrie, în cazul Daewoo Romania.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
