Dupa ce, ani de-a randul, Ministerul de Interne, cel al Educatiei, precum si alte institutii ale statului au facut respiratie artificiala Uzinei ARO Campulung, acum a venit randul aviatiei sa sprijine producatorul de autovehicule de teren. Pentru aceasta, autoritatile romane nu au reusit inca sa gaseasca un investitor dispus sa-l cumpere.
Cu alte cuvinte, o noua binecuvantare guvernamentala se va abate asupra conturilor uzinei, care vor fi alimentate cu bani cazuti din cer, si la propriu, si la figurat. De aceasta data, Guvernul a constatat o crestere a veniturilor cu destinatie speciala, realizate in domeniul aviatiei civile, de la 195,7 miliarde de lei, cat fusese previzionat pentru acest an, la 270 miliarde de lei. In consecinta, Executivul a pritocit un proiect de hotarare prin care se prevede realocarea unor sume catre anumite investitii. Astfel, s-a prevazut alocarea pentru Academia Romana de Aviatie a sumei de 1,48 miliarde de lei, bani destinati -achizitionarii de autovehicule ARO 324, necesare desfasurarii activitatilor aeronautice sportive-. Si Aeroclubul Romaniei primeste, pe linie de partid si de stat, sarcina de a cumpara masini teren de la Campulung Muscel, in valoare de doua miliarde de lei, -necesare desfasurarii activitatilor de planorism-. In consecinta, Uzina ARO va primi de la aviatie, pana la sfarsitul anului, comenzi in valoare de 3,48 miliarde de lei. Aceasta, in conditiile in care vor fi diminuate substantial sumele destinate modernizarii aeroporturilor si echipamentelor aeroportuare.
O noua binecuvantare guvernamentala se va abate asupra producatorului de autovehicule de teren ARO Campulung. De aceasta data, banii si comenzile vor veni din partea cui nici nu s-ar fi asteptat: veniturile cu destinatie speciala realizate in domeniul aviatiei civile.
Pentru ca s-a constatat o crestere a acestor venituri de la 195,7 miliarde de lei, cat fusese previzionat pentru acest an, la 270 miliarde de lei, Guvernul a pritocit un proiect de hotarare prin care se prevede realocarea unor sume catre principalele investitii ce trebuie facute pana la sfarsitul anului. La capitolul -achizitionarea de tehnica pentru aviatia civila, utilizata in domenii de interes public-, Guvernul a prevazut alocarea sumei de 1,48 miliarde de lei pentru -achizitionarea de autovehicule ARO 324 necesare desfasurarii activitatilor aeronautice sportive-. Cumparatorul masinilor va fi Academia Romana de Aviatie, care, in hotararea de Guvern emisa tot in 2001 avea prevazuta aceeasi suma pentru -achizitionarea de tehnica cu specific aeroportuar-. Se vede treaba ca, in conceptia guvernantilor, autovehiculele ARO se incadreaza perfect in categoria tehnicii cu specific aeroportuar.
Si Aeroclubul Romaniei primeste, pe linie de partid si de stat, sarcina de a cumpara masini de teren de la Campulung Muscel, in valoare de doua miliarde de lei. In proiectul de hotarare se precizeaza ca autovehiculele ARO 328 sunt -necesare desfasurarii activitatilor de planorism-. In consecinta, uzina ARO va primi, pana la sfarsitul anului, comenzi in valoare de 3,48 miliarde de lei, cadou de la aviatie.
Mai multi bani vor fi alocati si pentru cumpararea de tehnica pentru pregatirea personalului aeronautic (34,5 miliarde fata de numai 1,5 miliarde de lei, cat fusese prevazut la inceputul anului), precum si pentru dotarea cu mobilier, echipamente de birotica si aparatura electrica a subunitatilor Aeroclubului Romaniei (1,5 miliarde, comparativ cu numai 200 de milioane).
In schimb, la o simpla comparatie a cifrelor se constata reduceri drastice in domenii vitale, cum ar fi bursele pentru pregatirea pilotilor, pentru care suma totala alocata scade de la 33 miliarde de lei la 18,5 miliarde de lei, sau reparatia capitala a aeronavelor BN-2, de la doua miliarde de lei la 1,1 miliarde de lei.
Scad semnificativ, aproape dramatic, si fondurile alocate obiectivelor de investitii de la aeroporturi. Asa cum era de asteptat, sursele de finantare pentru reparatia capitala a pistelor de la Aeroportul Baneasa se vor reduce de la 23 miliarde de lei la 14 miliarde de lei. Daca Aeroportul Constanta va primi in plus patru miliarde de lei pentru reparatia capitala a pistei, acelasi aeroport va beneficia de 14 miliarde de lei in loc de 26,82 miliarde de lei pentru reparatia balizajului luminos. Si cel de-al treilea aeroport de interes national, cel de la Timisoara, va primi mai putini bani din fondul aviatiei civile.
In ceea ce priveste aeroporturile de interes local, transferurile de la buget se vor reduce si mai drastic. In total, aeroporturile Cluj-Napoca, Iasi, Oradea, Tulcea, Suceava, Satu Mare si Targu Mures vor primi din mana guvernantilor in acest an numai 29,355 miliarde de lei, fata de 54,5 miliarde de li, cat fusese prevazut initial. Si aceasta in conditiile in care se stie ca bugetele locale de-abia pot suporta salariile angajatilor si plata utilitatilor, cu atat mai putin lucrarile de investitii de valoare mare pe care le presupune un aeroport.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
