S-ar putea crede ca ceferistii din depouri si triaje beneficiaza de niste conditii de munca demne de invidiat, de vreme ce la dispozitia lor au fost puse niste baraci achizitionate de fosta conducere a CFR SA la preturi demne de piata imobiliara din cartierul bucurestean Primaverii.
Fara licitatie si prin fragmentarea programului de achizitii in loturi de cate patru bucati, fostul director general al CFR SA (companie responsabila cu infrastructura feroviara), dl Viorel Simut, impreuna cu directorul economic Gheorghe Unguresan au cumparat aceste baraci la pretul de 7.501 de dolari bucata. Daca se ia in calcul suprafata utila de 6,85 mp, aferenta fiecarei asemenea constructii livrate de firma Sartex SA, rezulta un pret de invidiat – 1.336 dolari/mp, inclusiv TVA.
Ilegalitatea a fost scoasa la iveala de un raport intocmit de Corpul de Control al ministrului lucrarilor publice, transporturilor si locuintei, dl Miron Mitrea, in urma unui control al achizitiilor facute de companiile de cale ferata in perioada 1999-2000. -Cum pe piata imobiliara din Bucuresti pretul este de circa 150-250 dolari/mp la apartamente, este surprinzator cum comisia accepta pentru o baraca un pret de opt ori mai mare-, se spune in raportul Corpului de Control.
Mai mult, potrivit ofertei, fiecare baraca trebuia sa fie echipata cu dotari independente, in valoare de 660 de dolari. In procesele-verbale de preluare se mentioneaza ca -dotarea cu restul echipamentului se va efectua ulterior, ocazie cu care se va face si predarea definitiva-. Totusi, cu toate ca nici o cabina nu a fost receptionata definitiv, toate au fost platite integral, inclusiv contravaloarea dotarilor nelivrate nici pana in prezent.
Chiar daca tot in oferta firmei Sartex se mentiona ca produsele respective sunt scutite de TVA, aceasta nu a impiedicat conducerea CFR SA sa plateasca si Taxa pe Valoarea Adaugata, cu prilejul facturarii, ceea ce a dus la prejudicierea companiei cu 862,03 milioane de lei, la preturile din 1999.
– Pretul unui metru patrat de constructie – 1.336 de dolari – este mai scump decat in Cartierul Primaverii
Un raport intocmit de Corpul de Control al ministrului lucrarilor publice, transporturilor si locuintei, Miron Mitrea, in urma unui control al achizitiilor facute de companiile de cale ferata, pe banii publici, a scos la iveala o puzderie de ilegalitati comise in perioada 1999-2000.
Baraci la pret de Beverly Hills
S-ar putea crede ca achizitionarea unor simple cabine destinate imbunatatirii conditiilor de munca ale angajatilor depourilor si triajelor este o operatiune care nu poate genera ilegalitati. Ei bine, fostul director general al Companiei Nationale CFR SA (responsabila cu infrastructura feroviara), dl Viorel Simut, a incalcat grosolan prevederile legale in ceea ce priveste achizitiile publice.
Societatea Nationala CFR Marfa SA a trimis, in 1999, o adresa catre CFR SA privind masurile care erau necesare imbunatatirii conditiilor de munca in triaje, adresa in care se mentioneaza si oportunitatea achizitionarii a 36 de cabine, care sa fie repartizate in noua triaje. Dl Viorel Simut, impreuna cu directorul economic al CFR SA, dl Gheorghe Unguresan, nu considera necesara organizarea unei licitatii pentru cumpararea acestor cabine, recurgand la procedeul -analizei de oferta-. Mai mult, cei doi fragmenteaza achizitia in loturi de cate patru cabine, contrar dispozitiilor legale in vigoare, dupa cum mentioneaza raportul Corpului de Control al ministrului Miron Mitrea.
Dupa ce au -analizat- intens ofertele, cei doi directori au ajuns la concluzia ca cea mai avantajoasa este cea a firmei Sartex SA, de unde au cumparat baracile la pretul de 7.501 dolari bucata, plus TVA. Luand in considerare ca o asemenea baraca are o suprafata utila de 6,85 mp, rezulta un pret care ar face sa paleasca de invidie chiar si un agent imobiliar din Beverly Hills, si anume 1.336 de dolari/mp, inclusiv TVA. -Cum pe piata imobiliara din Bucuresti pretul este de circa 150-250 de dolari/mp la apartamente, este surprinzator cum comisia accepta pentru o baraca un pret de opt ori mai mare-, se spune in raportul Corpului de Control.
Intr-adevar, surprinzator, insa ilegalitatile nu se opresc aici. Potrivit ofertei, fiecare baraca trebuia sa fie echipata cu dotari independente, in valoare de 660 de dolari. In procesele-verbale de preluare se mentioneaza ca -dotarea cu restul echipamentului se va efectua ulterior, ocazie cu care se va face si predarea definitiva-. Totusi, cu toate ca nici o cabina nu a fost receptionata definitiv, toate au fost platite integral, inclusiv contravaloarea dotarilor nelivrate nici pana in prezent.
Tot potrivit ofertei, cabinele respective sunt incadrate la produse scutite de TVA, ceea ce nu a impiedicat conducerea CFR SA sa plateasca si Taxa pe Valoarea Adaugata, cu prilejul facturarii, ceea ce a dus la prejudicierea companiei cu 862,03 milioane de lei, la preturile din 1999.
O alta inadvertenta apare in evidentele contabile ale CFR Marfa SA. Aici, valoarea de achizitie, de 3,47 miliarde de lei, pentru cele 35 de baraci achizitionate nu corespunde nici valorii fara TVA a acestora (3,9 miliarde) si nici celei cu TVA (4,78 miliarde).
Alte contracte, alte ilegalitati
In raportul Corpului de Control al ministrului mai sunt semnalate si alte contracte incheiate de conducerea CFR SA fara respectarea legii. Este vorba de lucrarile de reparatii si igienizare a cladirilor feroviare executate in anii 1999 si 2000 cu obscura firma Mird SRL din Negresti-Oas. In 1999, valoarea lucrarilor executate pe raza Regionalei CF Bucuresti de aceasta firma a fost de 430.000 de dolari, iar in 2000 – de 320.000 de dolari.
Pentru a eluda prevederile legale si a nu organiza licitatie, asa cum ar fi fost normal, conducerea CFR SA dispune fragmentarea lucrarilor in 16 contracte de prestatii, in 1999, si in 41 de contracte, in 2000. Astfel, s-a ajuns ca pentru Gara Ploiesti-Sud, de pilda, sa fie incheiate nu mai putin de sase contracte pentru aceeasi lucrare. Interesant este si faptul ca, in 1999, 12 dintre cele 16 contracte incheiate cu firma Mird SRL au primit acelasi numar de inregistrare. Si in 2000, toate contractele, cu exceptia celor pentru Ploiesti-Sud, au fost incheiate la data de 1 septembrie.
Mai mult, Politia TF Sinaia a constatat diferente cantitative, calitative si valorice intre situatiile de lucrari intocmite pentru garile Busteni si Azuga si documentele de provenienta a betonului, diferente care au dus la aparitia unui prejudiciu de 98 milioane de lei.
In concluzie, raportul Corpului de Control al ministrului transporturilor propune recuperarea, de la persoanele vinovate, a prejudiciului adus caii ferate. Totodata, se propune si atentionarea cu avertisment a actualului director al CFR SA, dl Mihai Necolaiciuc, care -a continuat procedeul de achizitii prin analiza de oferta si impartirea contractului de executie in mai multe contracte de valoare mai mica-. In final, autorii controlului propun inaintarea raportului respectiv catre organele Ministerului de Interne.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
