CFR bate la portile Europei cu garnituri de tren din secolul trecut

Pentru a corespunde normelor internationale, sistemul feroviar are nevoie de zeci de miliarde de euro, in urmatorii 15-20 de ani, numai pentru infrastructura si modernizare, se arata in noua strategie a Ministerului Transporturilor. Potrivit unor surse oficiale din cadrul acestui minister, necesarul de fonduri ar fi mult mai mare daca se ia in calcul si achizitionarea unor noi garnituri de tren, insa de abia -se gasesc- fonduri pentru modernizarea a nici un sfert din vagoanele vechi, pana la sfarsitul anului 2006.

Din totalul parcului feroviar de aproximativ 5.000 de vagoane de calatori, mai mult de trei sferturi este deja trecut de perioada de exploatare, adica de 20 de ani. Aceeasi situatie se regaseste si la vagoanele de dormit si cusete, aflate in administrarea SC Exploatare Vagoane de Dormit, Cuseta, Restaurant si Bar CFR Gevaro. Astfel, din cele 124 de vagoane de dormit, aproximativ 40% au mai mult de 21 de ani.

Doar sase vagoane-restaurant, toate din mileniul doi

Potrivit directorului CFR Gevaro, Bogdan Nastasescu, vagoanele de dormit au fost incluse intr-un proces amplu de modernizare, care vizeaza instalarea de wc-uri ecologice si aer conditionat. In ceea ce priveste cusetele, din cele 53 de vagoane, numai pentru doua s-au gasit fonduri pentru imbunatatiri care vor incepe de abia in 2006. Totodata, Nastasescu considera ca, pentru a acoperi traficul de calatori, ar trebui achizitionate mai multe cusete. -Incercam sa marim numarul de cusete care vor fi modernizate. Daca vom dispune de fonduri, cred ca, la sfarsitul anului, o sa mai avem inca 10 vagoane modernizate la Arad-, ne-a precizat Nastasescu. In prezent, media calatorilor la vagoanele in regim de noapte este de circa 50.000/luna, aproximativ 1.600 calatori zilnic, conform datelor furnizate de CFR Gevaro. Nici la vagoanele-restaurant situatia nu este mai roza, toate vagoanele, in numar de sase, sunt de tip vechi, avand o varsta mai mare de 20 de ani, in timp societatea aducandu-le unele mici imbunatatiri.

Modernizarea vagoanelor de dormit, pana in 2007

Directorul societatii considera ca, la nivelul anului 2007, modernizarea vagoanelor de dormit va fi de aproape 98%, iar conditiile vor fi identice cu cele europene. -Conditii bune sunt si acum. Pana in 2007, daca vom realiza ce ne-am propus, calatorii vor avea un confort sporit-, ne-a mai spus directorul CFR Gevaro. Primul pas facut de CFR Gevaro in ceea ce priveste normele internationale consta in introducerea unui set de igiena personala pentru fiecare calator de la vagoanele de dormit. -De acest set va beneficia gratuit, incepand cu 1 septembrie a.c., orice calator de la vagoanele de dormit si cuprinde o pasta de dinti cu periuta, sapun, un prosop de unica folosinta, un servetel parfumat si unul pentru pantofi-, ne-a spus Nastasescu.

Planuri exista, dar nu si fonduri

Directorul CFR Gevaro ne-a explicat ca intentioneaza sa aduca unele schimbari si la vagoanele cuseta, printre care, instalarea unei chiuvete si reducerea numarului de locuri la unele compartimente de la sase la numai patru locuri. -Ne-am gandit sa introducem si monitoare TV, asa cum exista la vagoanele de dormit, dar nu stim cum vor reactiona calatorii-, a spus Nastasescu, precizand ca exista unele retineri fata de acest proiect tinand cont si de fondurile restranse. -Nu vrem sa aruncam cu banii pe fereastra, oricum avem putini fata de necesitati-, a conchis reprezentantul CFR Gevaro. In ceea ce priveste costul unui bilet la vagon de dormit sau cuseta, acesta se va majora incepand de maine cu 8,7%, aceeasi majorare care va fi practicata si de CFR Calatori. Astfel, un bilet la vagonul de dormit la clasa I va costa, incepand de astazi, 405.000 lei, la clasa a II-a, aproximativ 298.000 lei, iar la cuseta, circa 172.833 de lei, in plus fata de pretul biletului la vagoanele normale. Potrivit strategiei feroviare, biletele CFR se vor majora trimestrial cu 5-7% in termeni reali pana in 2007, astfel ca la inceputul anului se vechiculeaza tarife cu 60% mai mari decat in prezent.