Presedintele companiei franceze Eurocopter, Jean-Francois Bigay, si directorul general al societatii IAR Ghimbav Brasov, Neculai Banea, au facut, luni, primul pas spre constituirea societatii mixte Eurocopter Romania SA, in cadrul vizitei premierului francez Lionel Jospin in Romania.
Potrivit premierului Adrian Nastase, semnarea acestui acord are o legatura directa cu procesul de privatizare a IAR Ghimbav, iar participarea firmei franceze la dezvoltarea liniei de productie de la Brasov reprezinta o garantie a mentinerii locurilor de munca in societate, a imbunatatirii tehnologiei existente, precum si a dezvoltarii intreprinderii in urmatorii ani. -Nu este suficient sa ai capacitatea de a produce un elicopter, ci mai important este sa ai unde sa-l vinzi-, a spus Nastase.
Societatea mixta este in proces de constituire, iar ultimele autorizatii vor fi obtinute inainte de sfarsitul lunii septembrie. Activitatile industriale urmeaza sa inceapa pana in ultimele luni ale anului.
Pe langa implementarea liniei de asamblare pentru noile elicoptere usoare bimotor, destinate, intr-o prima etapa, pietei romanesti, Eurocopter va transfera treptat operatiunile aferente activitatilor de asistenta pentru gama de produse din prima generatie, incercare menita sa optimizeze experienta IAR dobandita dupa primirea licentelor pentru elicopterele PUMA (1976) si Alouette 3 (1968). Noua companie va explora si piata elicopterelor Eurocopter din prima generatie. Ambele companii au prezentat deja propuneri comune mai multor clienti, obtinand reactii pozitive, se arata intr-un comunicat al Eurocopter Romania, remis redactiei noastre.
IAR Ghimbav va detine 49% din actiunile societatii mixte, iar Eurocopter – 51% din capitalul acesteia. Eurocopter este o filiala a Companiei Europene de Aeronautica si Aparare (EADS), unul dintre primii trei producatori de aeronave din lume.
Chiar daca recunosc ca aceasta asociere ar putea salva societatea de la faliment, sindicalistii nu sunt totusi la fel de entuziasmati ca oficialitatile. -Acum s-au semnat doar un memorandum si un acord al actionarilor, urmand sa fie intocmite statutul noii societati si celelalte documente. Mai avem multe etape de parcurs pana sa ajungem la stadiul in care ajunsesera negocierile cu Bell Helicopter-, ne-a declarat presedintele Federatiei Sindicatelor din Industria Aeronautica, dl Arpad Suba. El a subliniat ca semnarea acestei asocieri nu inseamna automat ca vor exista si comenzi, cum s-ar fi intamplat in cazul in care s-ar fi batut palma cu Bell.
Pe de alta parte, liderul sindical spune ca alta solutie nu exista, avand in vedere ca in luna septembrie a acestui an se epuizeaza fondurile alocate de Armata pentru ultimul program de modernizare aflat in derulare. -Dupa aceea, peste cinci ani de zile n-am mai fi primit aproape nici o comanda la intern, pentru ca resursele alocate inzestrarii Armatei sunt infime-, a mai spus dl Suba.
-Oricum, nu vrem sa ne bucuram prea tare, pentru ca oricand se poate intampla ceva care sa duca la rezilierea contractului, dupa modelul Bell Helicopter-, a concluzionat liderul sindical. La uzina brasoveana producatoare de elicoptere mai lucreaza in prezent 1.734 de angajati, fata de 4.300, cati erau in 1990.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
