Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului a primit, in urma rectificarii bugetare de miercuri, cea mai mare suma: 5.857 miliarde de lei vechi. Banii vor fi utilizati pentru finantarea unor programe prioritare de infrastructura rutiera si feroviara.
In aceasta vara, intreaga tara va arata ca un adevarat santier, intrucat cinci mari proiecte de dezvoltare a infrastructurii rutiere vor fi demarate aproape simultan.
Unul dintre cele mai importante proiecte ale Ministerului Transporturilor este construirea autostrazii Bucuresti – Comarnic – Brasov, in cadrul obiectivului general -Fluidizarea traficului pe DN 1-. Lucrarile vor fi demarate in mai putin de doua luni.
Profilul autostrazii are doua benzi de circulatie pe sens, separate printr-o banda mediana, iar la marginile platformei este prevazuta cu cate o banda de oprire urgenta. Latimea autostrazii va fi de 26 metri in zona putin accidentata (ses si podis) si de 23,5 metri in zonele accidentate. Lungimea totala a autostrazii va fi de 173,3 kilometri.
Primul-ministru Calin Popescu Tariceanu a mentionat ca aprobarea indicatorilor tehnico-economici este -etapa finala pentru demararea proiectului-. Urmeaza organizarea licitatiilor, in procedura rapida de 36 de zile, dupa care lucrarea poate sa inceapa. In urma licitatiei, costurile constructiei autostrazii vor fi mai mici de 1,5 miliarde de euro, costuri avute in vedere in varianta de parteneriat public-privat, la care s-a renuntat la inceputul anului 2005.
Al doilea mare proiect in cadrul prioritatilor ministerului este continuarea centurii rutiere a municipiului Bucuresti cu doua noi tronsoane. Primul este un pasaj superior peste calea ferata la Otopeni, iar al doilea vine in completarea centurii prin constructia sectorului cuprins intre DN 7 si DN 1A. Ministerul Transporturilor are in vedere o noua varianta de traseu in lungime totala de aproximativ 3 kilometri, cu amenajarea denivelata a intersectiilor cu DN 7 si cu DN 1A, renuntandu-se in acest fel la tronsonul de la liziera padurii Mogosoaia. Cele doua sectiuni de centura vor avea patru benzi de circulatie (cate doua pe sens) si separator al fluxurilor de circulatie. Durata estimata pentru executia lor este de 24 de luni.
In ceea ce priveste varianta de ocolire Cluj Est, principalul scop este devierea traficului pe o ruta care sa ocoleasca Dealul Feleacului. Lucrarea va avea o lungime de 24,6 km, cu 3 km mai scurta decat traseul existent.
De asemenea, ministerul are in vedere reabilitarea sectoarelor de drumuri DN 2 Focsani – Ojdula, DN 1 Comarnic – Brasov, autostrada Bucuresti – Pitesti, Centura Ploiesti Vest, DN 1A Buftea – Sacele, Petea – Satu Mare, Brasov – Buzau, Lugoj – Ilia, precum si alte sectoare de drumuri nationale.
Pe autostrada Bucuresti – Constanta se vor executa lucrari pe tronsoanele Drajna – Fetesti (36,6 km) si Fetesti – Cernavoda (17,5 km) si lucrari anexe ramase de executat in perioada de garantie pentru tronsonul Bucuresti – Drajna, in valoare de 208,10 milioane de lei noi. -S-au negociat solutii de accelerare a finalizarii executiei tronsoanelor de autostrada Drajna – Fetesti si Fetesti – Cernavoda, astfel incat, in luna iulie 2006, circulatia va fi deschisa pe ambele cai de circulatie pe sectorul Fetesti – Cernavoda si pe o cale de circulatie pe tronsonul Drajna – Fetesti-, a declarat ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Gheorghe Dobre.
CURENTUL nu a primit și nu primește bani de la guvern, ministere, instituții publice și nici de la partide.
Informațiile publicate pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
