Industria aviatica romaneasca asteapta unda de soc a recesiunii

Criza care se manifesta in industria aeronautica mondiala dupa atentatele de la 11 septembrie din Statele Unite nu a ramas fara replici nici la nivelul fabricilor romanesti de profil.

Chiar daca directorii acestor societati prefera sa nu faca mare caz de acest lucru, criza se manifesta si in Romania si inca nu a atins amplitudinea maxima.

-Oficial, unda de soc nu a ajuns inca pana la noi, avand in vedere ca nici companiile internationale din industria aeronautica nu si-au definit clar pozitia. Totusi, neoficial, stim care sunt tendintele pietei, si anume de scadere, si incercam prin toate mijloacele sa contracaram efectele negative-, spune directorul general al uzinei bucurestene Romaero SA, dl Francisc Toba.

Contractele pe care Romaero le are in derulare si care au fost incheiate anterior merg in continuare, iar produsele sunt livrate beneficiarilor externi. Societatea bucuresteana are contracte cu firme de prestigiu, cum ar fi Boeing sau British Aerospace, iar in acest an a fost perfectat un contract de mare amploare cu Israelian Aircraft Industries.

-Asteptam sa vedem care vor fi influentele de anul viitor. Pana atunci, incercam sa ne diversificam oferta si sa incheiem orice contract prindem-, a mai spus directorul general. Daca anul trecut Romaero SA a obtinut un profit echivalent cu opt milioane de dolari, in acest an se estimeaza ca cifra va depasi 12 milioane, potrivit dlui Toba.

Probleme sunt si la societatea privata Aerostar SA Bacau, una dintre cele mai mari din Romania, cu toate ca directorii incearca sa spuna acest lucru cat mai diplomatic. -Conducerea SC Aerostar SA urmareste cu atentie evolutiile internationale de pe pietele specifice in care opereaza-, se spune in raspunsul sau??? consilierul Doina Matanie, la solicitarea adresata de cotidianul nostru. Mentionand ca societatea are ca preocupare consolidarea pozitiei pe piata pe care o detine in prezent, consilierul recunoaste insa si existenta unor semne de intrebare. -Desigur ca exista ingrijorarea cauzata de ingustarea breselor care pot fi exploatate in conditiile accentuarii fenomenelor de recesiune si de criza a industriei aeronautice mondiale-, se mai spune in raspunsul primit de la Aerostar Bacau.

Alaturi de principalul sau produs de inalta tehnologie, avionul militar MiG-29 Sniper, si de -predecesorul- sau, MiG-21 Lancer, uzina bacauana a mai iesit pe piata cu lansatorul de proiectile reactive Larom, precum si cu ansambluri si componente pentru sisteme de comunicatii si identificare. De asemenea, la Aerostar se mai produc trenuri de aterizare si instalatii hidropneumatice pentru aeronavele construite in Romania.

Si presedintele Federatiei Sindicatelor din Industria Aeronautica din Romania, dl Arpad Suba, este de parere ca unda de soc a recesiunii industriei aeronautice mondiale nu s-a facut inca simtita in tara noastra la nivelul ei maxim. -Fiind incheiate pe termen lung, contractele in acest domeniu cad mult mai tarziu decat in alte sectoare de activitate-, spune liderul sindical.

Pe de alta parte, dl Suba spune ca cele mai mari probleme le au, pe plan international, uzinele constructoare de avioane mari de pasageri. Or, la noi se construiesc cu precadere avioane civile de capacitate redusa, de doua-patru locuri, la Aerostar si la IAR Ghimbav. Aceasta din urma este si intr-un proces de asociere cu concernul francez Eurocopter, cu care a constituit o societate mixta. In consecinta, este de asteptat ca problemele Eurocopter sa se faca simtite, daca ele vor exista, si la uzina brasoveana.