Ilegalitati cu duiumul, de la neincluderea in capitalul social a unor terenuri aflate in centrul Iasilor si pana la cesionarea actiunilor catre o alta firma – aceasta este pe scurt povestea privatizarii intreprinderii de transporturi auto ITA Iasi.
Pachetul majoritar de actiuni (82,08%) al societatii a fost cumparat in luna februarie a anului trecut de catre Ingerl Romania Trading SRL, reprezentata de Nicolae Moritz, de la Directia Teritoriala Iasi a Fondului Proprietatii de Stat.
Pretul derizoriu platit de Ingerl, de numai 1.084.230.000 de lei, s-ar fi justificat oarecum, daca cele inscrise in contractul de privatizare ar fi corespuns realitatii. La punctul 7.6 din contract se mentioneaza negru pe alb: -Vanzatorul (adica FPS – n.red.) atesta ca societatea nu detine certificatul de atestare a dreptului de proprietate asupra terenului-.
FPS a -uitat- terenurile
Contractul, cum spuneam, a fost semnat la data de 4 februarie 2000. FPS s-a facut deci ca -uita- un certificat de atestare a dreptului de proprietate a terenurilor, seria M09 nr. 0713, emis la data de 11 octombrie 1999 de catre Ministerul Transporturilor. Mai mult, SC ITA SA a si platit pe 31 ianuarie 2000, la Directia Finantelor Publice Iasi, suma de 48.076.791 de lei reprezentand impozitul aferent terenurilor situate in Strada Aurel Vlaicu numerele 54 si 77 si in Strada Mihail Sturza nr. 25. Terenul din Aurel Vlaicu nr. 54, cu suprafata de 12.466 mp, este incadrat in clasa A (ultracentral), iar celelalte, in clasa B. In total, ITA SA avea in proprietate in momentul privatizarii nu mai putin de 17.127 mp de teren in plin centrul Iasilor, pentru care a platit si impozit, ca orice contribuabil.
Conform unui raport de reevaluare, intocmit la data de 10 martie 2000, la numai o luna dupa privatizare, valoarea acestor terenuri depasea noua miliarde de lei. Daca luam in calcul ca Ingerl a platit numai un miliard pentru actiunile preluate de la FPS, rezulta o superrata a rentabilitatii afacerii. Sa tot faci afaceri cu statul.
Dupa ce a convocat AGA pentru includerea in capitalul social a terenurilor pentru care exista deja titlul de proprietate, actionarul majoritar a continuat ilegalitatile, de aceasta data pe cale legala. Astfel, a vandut sediul central al societatii din Strada Aurel Vlaicu nr. 77, printr-o licitatie in legatura cu a carei corectitudine planeaza multe suspiciuni. Dupa cum spune liderul sindical Gheorghe Cucu Neamtu, dat afara de patron pentru ca avea gura prea mare, sediul central a fost vandut pentru suma de 1,5 miliarde de lei. Aceasta, in conditiile in care cheltuielile ocazionate de amenajarea altor birouri in incinta garajului s-au ridicat la aproximativ aceeasi valoare.
Nici celelalte cladiri si terenuri nu au facut multi purici in patrimoniul societatii iesene. La sedinta AGA din data de 23 septembrie 2000 s-a decis participarea SC ITA SA cu aport in natura (toate bunurile imobile – teren plus cladiri din Iasi, Str. Aurel Vlaicu nr. 54, 77, teren plus cladiri din Harlau, Str. Garii si Str. Bogdan Voda, teren plus cladiri din Targu Frumos, Str. Justitiei, la majorarea capitalului social al SC Ingerl Romania Trading SRL-. Stenograma sedintei AGA precizeaza ca hotararea a fost luata -cu votul celor prezenti (82%)-, adica numai reprezentantii Ingerl, ceea ce denota ca sedinta a fost tinuta in mare taina, fara convocarea celorlalti actionari – FPS si cuponarii.
Afaceri cu firme-fantoma
La aceeasi sedinta AGA s-a mai luat o hotarare cel putin ciudata, si anume transferarea contractelor de leasing pentru mijloacele de transport catre firma Intersped SRL. Firma care s-a dovedit ca nici nu exista. Camera de Comert si Industrie Iasi a comunicat oficial, pe 9 februarie a.c., ca Intersped SRL -este inregistrata in baza de date a ORC Iasi doar ca rezervare de nume, fiind in curs de inmatriculare-. Deci, contractele de leasing au fost transferate catre o firma-fantoma.
Ulterior, la AGA din 4 aprilie 2001, actionarul german a cesionat partile sociale pe care ITA le detinea la Ingerl Romania Trading SRL, adica terenurile si cladirile mentionate catre o alta firma – Interlogistik SRL, la valoarea lor nominala, -pentru a incerca constituirea de disponibilitati-. Aceasta, cu toate ca in contractul de privatizare se spunea cat se poate de clar: -Cumparatorul se obliga ca, pana la data indeplinirii tuturor obligatiilor asumate prin prezentul contract, sa nu cesioneze toate sau o parte din actiunile cumparate de la vanzator-.
Aceste obligatii ar fi constat, printre altele, si in achitarea datoriilor, a caror valoare totala se ridica la data privatizarii la suma de 10,572 de miliarde. Neplata obligatiilor este certificata si printr-o adresa a Ministerului Finantelor din data de 2 octombrie 2000. Mai mult, in aceasta adresa se mentioneaza si ca parcul auto al ITA SA Iasi este subevaluat, situatia fiind -aidoma la toate cele 14 unitati din tara la care este acelasi actionar majoritar-, adica Ingerl Romania Trading SRL.
Intre timp, societatea ieseana de transport auto merge din ce in ce mai prost din punct de vedere financiar. Aceasta, dupa cum se recunoaste chiar intr-o -analiza referitoare la traficul international de marfa in perioada 1 ianuarie -31 decembrie 2000-, in primul an de privatizare, intocmita de conducerea ITA. Se mentioneaza aici pierderea unor clienti traditionali din tara si din Germania, efectuarea unor cheltuieli nejustificate si multe alte probleme.
O parte din datoriile catre Directia de Finante Publice a fost achitata numai atunci cand societatea a fost amenintata cu scoaterea la mezat a 17 mijloace de transport.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
