Ministerul Industriilor si Resurselor a finalizat negocierile cu Uniunea Europeana la capitolul privind libera circulatie a marfurilor. Cu alte cuvinte, piata romaneasca face acum parte din piata comuna a UE, produsele romanesti avand deplina libertate de a patrunde fara nici un fel de -formalitati- pe pietele occidentale. Secretarul de stat in MIR, Mihai Berinde, a declarat ca -de astazi inainte, nimeni nu mai poate invoca diverse obstacole netarifare, cum ar fi diferite licente sau norme care nu mai sunt agreate la nivel european-. Dar poate ca cel mai important efect al liberarizarii circulatiei marfurilor romanesti in spatiul UE este eliminarea contingentarii marfurilor, acestea putand fi exportate sau importate in orice cantitate, fara nici un fel de restrictii.
Singura problema a marfurilor romanesti ramane competivitatea acestora cu cele similare din UE. In acest sens, Mihai Berinde spune ca in cel mai scurt timp va fi realizat un protocol de evaluare a conformitatii produselor romanesti cu cerintele impuse de Uniunea Europeana. -Pana la 1 ianuarie 2004, marfurile romanesti vor primi certificate de conformitate cu standardele UE. In consecinta, de la aceeasi data, produsele din Romania vor putea purta eticheta <Fabricat in CE>-, a mai declarat Mihai Berinde.
Autoturismele romanesti mai au de asteptat
In Uniunea Europeana, standardul de poluare al autoturismelor a ajuns la nivelul euro 4, urmand ca de la anul sa se treaca la euro 5. In Romania, producatorii de autoturisme folosesc inca standardul euro 2, iar combustibilul din benzinarii se opreste la aceeasi cifra. D-abia de la anul Petrom a anuntat ca va produce benzina la standardul euro 3, iar de euro 4 nici nu poate fi vorba. In consecinta, in ciuda faptului ca piata romaneasca face de acum parte din piata comuna a UE, nu acelasi lucru se poate spune despre autoturismele autohtone. Constiente de acest lucru, autoritatile de la Bucuresti au negociat reprezentantii UE si au obtinut ca normele euro 4 pentru emisiile poluante ale autovehiculelor sa fie implementate pana la data aderarii la UE, in 2007 si nu din 2005, cum prevad directivele europene. Masura are rolul de a sprijini industria de autovehicule din Romania sa se adapteze -din mers- la cerintele Uniunii Europene in domeniu. Initial, Romania se angajase sa introduca normele privind emisiile poluante ale autovehiculelor, nivelul euro 3 pana in anul 2004, urmand ca in 2005 sa produca primul autoturism la norme europene. Dar Romania a reusit in cele din urma sa obtina o derogare de la aceste conditii, iar in urma negocierilor, oficialii UE si cei de la Bucuresti au convenit ca nivelul euro 4 sa fie introdus in Romania doar la data aderarii.
Astfel, in documentul de pozitie complementar si documentul de informatii suplimentare al Romaniei, pe baza carora s-au finalizat la inceputul saptamanii negocierile la capitolul -Libera circulatie a marfurilor-, se arata ca -normele euro 4 pentru autovehiculele usoare si normele euro 4 pentru motoarele autovehiculelor grele se vor aplica la omologarea de tip pana la data aderarii.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
