Renegocierea contractului cu Bechtel scade costul autostrăzii Transilvania cu 6 mld. euro

Costul de construire a autostrăzii Transilvania va fi redus la 6,9 milioane euro/km, cu circa 50% mai puțin, iar compania Bechtel va mai lucra doar pe două tronsoane, statul fiind liber să liciteze celelalte șase sectoare de drum, a anunțat, miercuri, la Guvern, ministrul Transporturilor, Anca Boagiu.
Premierul Emil Boc a susținut la råndul său că Bechtel nu va primi despăgubiri pentru modificarea contractului.“Se continuă lucrările pe tronsonul Suplacu de Barcău-Borș, iar la nivelul politic am decis, în coaliție, ca tronsonul de la Gilău la Mihăiești să fie scos imediat la licitație, deoarece proiectarea este finalizată“, a spus Boc.
Potrivit ministrului Transporturilor, compania Bechtel va continua lucrările doar la tronsoanele Câmpia Turzii-Gilău și Suplacu de Barcău-Borș, reprezentând 118 kilometri din cei 415 kilometri ai autostrăzii Transilvania, statul fiind liber să liciteze celelalte șase tronsoane, fără nicio pretenție din partea constructorului american.
Costul de construire a autostrăzii Transilvania pe tronsoanele unde Bechtel continuă să lucreze va fi redus la 6,9 milioane euro/km, față de 14,7 milioane euro/km în prezent, pentru celelalte tronsoane costul estimat și raportat inclusiv la specificul terenului fiind de 7,2 milioane euro/km, nivelul final urmând însă să fie stabilit în urma licitațiilor.
„Azi, din totalul de 2,2 miliarde euro prevăzute inițial pentru executarea celor 413 kilometri de autostradă, avem executați 54 kilometri și am cheltuit 1,25 miliarde euro. Dacă în condițiile actuale ale contractului existent cu Bechtel am fi terminat autostrada, costul final al acesteia ar fi fost de 9,9 miliarde euro, iar acum costul pe care îl vom avea de suportat în final, în urma acestei negocieri pentru finalizarea lucrărilor, va fi de 3,8 miliarde euro“, a spus Boagiu.
Ea a arătat că au fost negociate și alte clauze din contract, referitoare la penalități, termene de execuție și achitarea sumelor restante, dar nu a prezentat detalii.
Potrivit ministrului, plățile restante pe care Guvernul trebuie să le mai achite companiei Bechtel însumează circa 90 milioane de euro, achitate în două tranșe, dintre care prima în perioada imediată, iar a doua la finalul acestui an.
Tronsonul Suplacu de Barcău-Borș va fi finalizat în totalitate de Bechtel în 2013, Boagiu evitând însă să avanseze și un termen de finalizare a întregii autostrăzi Transilvania.
Ministrul a mai precizat că înțelegerea cu constructorul american Bechtel a putut fi modificată cu sprijinul ambasadei americane la București și a președintelui Traian Băsescu.
Proiectul Autostrada Transilvania a început în 2004, în baza unui contract de 2,2 miliarde euro, pentru construcția unui traseu de 415 kilometri, dar porțiunea construită până în prezent cu finanțarea statului, la șapte ani de la lansarea proiectului, depășește cu puțin 10% din traseul total.

Gitenstein: succes pentru toate părțile

Ambasadorul SUA la București, Mark Gitenstein, consideră că soluția la care au ajuns Ministerul Transporturilor și compania Bechtel pentru Autostrada Transilvania reprezintă „un succes pentru toate părțile“, în special pentru cetățenii români.
Ambasadorul SUA la București apreciază decizia Guvernului României de a adopta o nouă metodă de plată pentru Autostrada Transilvania, ca parte a pachetului de propuneri acceptate de firma americană Bechtel, se arată într-un comunicat al misiunii diplomatice, care precizează că acordul trebuie ratificat de Guvernul României, iar în acel moment se va pune la punct acordul final.
„Mă bucur că Bechtel și Ministerul Transporturilor și al Infrastructurii au reușit să identifice împreună o soluție în cazul acestui important proiect. Rezultatul este o soluție pentru toate părțile, în special pentru cetățenii români care se vor bucura de beneficiile unui sistem modern de autostrăzi în acele regiuni ani de zile de acum înainte“, a declarat Mark Gitenstein, conform sursei citate.
Ambasadorul o felicită pe Anca Boagiu pentru „rolul important pe care l-a avut în obținerea acestui progres“, care asigură realizarea unei autostrăzi de înaltă calitate, acordând atenție și costurilor pe care le implică pentru România.

Unele tronsoane vor fi construite prin parteneriat public-privat
Guvernul ia în calcul construirea unora dintre tronsoanele autostrăzii Transilvania prin parteneriat public-privat (PPP), deoarece fondurile publice destinate proiectelor de infrastructură nu sunt nelimitate, a declarat, ieri, premierul Emil Boc.
„În primul rând, se vor finaliza cei 64 de km din tronsonul Suplacul de Barcău – Borș, care se află în momentul de față în lucru. De asemenea, a fost finalizat și mai sunt câteva retușuri din câte am înțeles, tronsonul de 54 de km de la Câmpia Turzii la Gilău. (…) Tronsonul de la Gilău la Mihăiești va fi scos imediat la licitație, de asemenea se reia proiectarea pentru scoaterea la licitatie a tronsonului Târgu Mureș-Câmpia Turzii. Pentru restul tronsoanelor, de la Brașov la Târgu Mureș, nu excludem procedura parteneriatului public-privat, este una dintre soluțiile la care ne gândim pentru a putea să le finalizăm, deoarece banii publici nu sunt nelimitați“, a spus Boc, la RRA.