Ministrul rus al apararii, Serghei Ivanov, a declarat ca in urmatoarele luni Rusia si Alianta Nord-Atlantica vor -incheia un memorandum privind folosirea aviatiei militare de transport de mare capacitate in operatiunile de reglementare a crizelor-, unde vor fi perfectate inclusiv aspectele financiare ale afacerii. Intelegerea reprezinta unul dintre rezultatele recentei reuniuni de la Bruxelles a ministrilor apararii din NATO.
In debutul discutiilor pe aceasta tema, secretarul general al Aliantei, lordul George Robertson, a explicat ca absenta unei aviatii strategice de transport a reprezentat, pentru institutia pe care o conduce, principalul obstacol in realizarea operatiunilor de mentinere a pacii si a altor misiuni in zone mai indepartate ale lumii. -Daca nu putem sa asiguram transportul trupelor noastre pe distante lungi, nu ne vom putea duce la indeplinire obligatiunile-, sublinia Robertson. Pana in 2008, cand este prevazuta darea in exploatare a avionului european de transport A400-M, NATO va trebui sa rezolve, intr-un fel sau altul, aceasta deficienta.
Iar ofertele nu au lipsit, optiunile mergand de la aparatele americane C-17 la gigantii Ruslan, de fabricatie ruso-ucraineana. A invins ultima varianta. Din motive pur pragmatice: sase C-17, adica numarul de avioane dorit de NATO, ar fi costat, in regim de leasing pe 10 ani, peste 1,5 miliarde de dolari, iar sase Ruslan, mai putin cu 500.000 milioane, in aceleasi conditii. E adevarat, gurile rele de pe la Moscova afirma ca, de fapt, nu au fost alesi americanii pentru ca grupul de lucru insarcinat cu rezolvarea dosarului a fost condus de partea germana. Oricum, intrebarea ridicata acum de presa ruseasca este de unde va lua Ministerul Apararii avioanele -Ruslan- necesare pentru a satisface cererea Aliantei. Oficial, pe listele institutiei figureaza 26 de aparate, nu toate in stare de functionare si nu toate dotate dupa standardele NATO. Prin urmare, cele mai mari sanse de a obtine contractul cu Alianta apartin grupului de companii Volga-Dnepr, care are in exploatare cateva An-124-100. Mai mult, grupul a inceput acum lansarea in productie de serie a unei versiuni modernizate a avioanelor Ruslan, este vorba despre An-124-100M. Dotat cu tehnica de bord dintre cea mai performanta, are o capacitate de transport de 150 tone. Din pacate, astfel de aparate sunt cateva, iar expertii moscoviti afiseaza un scepticism major cand este vorba de solutionarea unor astfel de situatii. -Uneori, ne este imposibil sa ne vedem interesele-, regretau analistii.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
