Sistemul de alertă al avionului prezidențial polonez, o posibilă cauză a prăbușirii

Cauza tragediei avitatice de lângă Smolensk, în care și-au pierdut viața președintele Poloniei, Lech Kaczynski, soția sa Maria și încă 94 de ocupanți ai avionului Tu-154, ar potrivit publicației online poloneză TheNews.Potrivit lui Thomasz Petrzhak, șeful flotei aeriene a președinției Poloniei, sistemul de alertă putea fi dezactivat pentru că aeroportul militar din Smolensk nu permitea folosirea acestuia.
El susține că parcul de avioane al lui Lech Kaczynski se află într-o stare tehnică deplorabilă. “De când mi-am preluat funcția cu 11 ani în urmă, am tot așteptat să primim aeronave noi, însă astfel de aparate nu au fost cumpărate. Avioanele Tupolev nu corespund cerințelor de securitate occidentale. Nici măcar compania rusă Aeroflot nu le mai folosește. Piloții care le conduc nu pot fi responsabili pentru viața pasagerilor”, a declarat acesta.
Deși anunțase că va da publicității joi conținutul cutiilor negre ale aeronavei Tu-154 prăbușite la 10 aprilie lângă orășelul Peciorsk din regiunea Smolensk, Varșovia a amânat pe termen nelimitat publicarea lor, în așteptarea tuturor materialelor și a explicațiilor cerute părții ruse. Procurorul general al Poloniei, Andrzej Seremet, a specificat joi că partea rusă și partea poloneză desfășoare anchete separate, iar Varșovia încă nu a primit toate materialele și nici explicațiile cerute Moscovei în legătură cu unele aspecte legate de accidentul aviatic de lângă Smolensk. El a lăsat să se înțeleagă că Rusia are termen de două săptămâni pentru a le preda.
Această ipoteză a fost avansată încă de acum o săptămână de experți americani, citați de USA Today. Aceștia au presupus că tragedia din Rusia ar putea avea drept cauză faptul că dispozitivul de detectare a obstacolelor de pe aeronava președintelui polonez nu a funcționat. Avionul Tu-154 era echipat cu sistem TAWS (Sistemul de avertizare pentru apropierea de sol), care avertizează piloții în cazul apropierii de un obstacol.
Dacă dispozitivul TAWS de semnalizare a obstacolelor era în stare bună, așa cum susține comisia tehnică rusă, atunci acesta va fi primul caz de prăbușire a unei aeronave dotate cu un astfel de sistem după sfârșitul anilor ’90, când a fost introdus în practică pe scară largă, au declarat responsabili americani de la compania care produce TAWS – Universal Avionics Systems.
TAWS conține o hartă digitală și avertizează printr-un semnal de sirenă, foarte zgomotos, apropierea avionului de vârfurile de munte, de turnurile de radio și de alte obstacole. “Indiferent de presiunea exercitată de personalități, indiferent de condițiile meteorologice nevaforabile, până acum niciun pilot nu a ignorat semnalele TAWS”, a declarat John Cox, expert în siguranța zborurilor.
Înainte de prăbușire, aeronava președintelui polonez se afla la o altitudine foarte joasă și a acroșat vârfurile copacilor cu un kilometru înainte de pistă.
Dacă însă sistemul de semnalizare nu era defect, atunci, în opinia lui Bill Voss, președintele organizației Flight Safety Foundation, catastrofa Tu-154 ar putea să indice un punct slab al TAWS – cartografierea incompletă a țărilor în curs de dezvoltare și a Rusiei.