Cosmarul traficului rutier in Capitala a devenit o realitate de zi cu zi. Lucrarile de asfaltare, care se desfasoara pe foarte multe strazi si bulevarde din oras, precum si lucrarile la linia de tramvai 32 au bulversat practic traficul rutier si asa destul de anevoios. Autoritatile sustin ca, cel putin in acesta luna, se -trage tare- pentru a exploata la maximum perioada de vacanta, cand traficul, conform statisticilor, este redus cu 25%. Abia in luna septembrie vor fi gata unele dintre strazile la care se lucreaza in prezent. Pe programul BEI se deruleaza reabilitarea a 60 de mari strazi si bulevarde, in paralel primariile de sector efectuand si ele unele reparatii la drumuri auxiliare. Cei mai oropsiti sunt bucurestenii care locuiesc de-a lungul liniei tramvaiului 32, unde sunt in desfasurare cele mai dificile lucrari. Din pacate, semnalizarea proasta a acestora dau batai de cap suplimentare. Linia 32 va intra in functiune cel tarziu la 15 august a.c., urmand ca lucrarile la carosabil sa se incheie la sfarsitul lunii noiembrie. Chiar zilele trecute au avut loc testarile la noua linie de metrou usor, oficialitatile Capitalei admitand ca cel putin temporar vor exista probleme cu semaforizarea. De la sfarsitul saptamanii viitoare se va circula pe tronsonul Depoul Alexandria-Trafic Greu, pentru ca la final de septembrie sa se poata circula pe intreg tronsonul Piata Unirii-Depoul Alexandria. Prima jumatate de tronson are o lungime de noua kilometri si 10 puncte de stationare pentru calatori. Proiectul pentru linia 32 de metrou usor se ridica la 10 milioane de euro. In prezent, se lucreaza si la largirea carosabilului pe traseul liniei de metrou usor 41. Pe de alta parte, cei care folosesc tramvaiul, cat conducatorii auto care circula pe strazile pe cu metrou usor au suficiente motive sa fie nemultumiti. La nici un an de la darea in functiune a liniei 41, s-a ajuns la concluzia ca proasta semaforizare si viteza mare de rulare a metroului usor au stat la baza numeroaselor accidente, unele soldate cu victime omenesti. Drept urmare, Prefectura Capitalei a cerul marirea numarului de semafoare si micsorarea vitezei de deplasare a tramvaiului. In total, de-a lungul liniei metroului usor vor fi aproximativ 35 de semafoare, o densitate care va afecta pana si traficul pietonal. Cat despre viteza de rulare, practic, scopul pentru care a fost facuta incestitia, aceasta va fi de maximun 30 km/h, poate mai mica, in unele zone, decat inainte. Nu mai este mult si vom afla cat de eficienta va fi si investitia de la linia 32 si daca si acest metrou usor va avea de suferit la capitolul viteza de deplasare.
