Conducerea Regiei Autonome de Transport Bucuresti (RATB) sustine necesitatea repararii si modernizarii componentelor infrastructurii. Ca titlu de noutate, se va tine cont cu adevarat de normele de protectia mediului, pe intreg tronsonul infrastructurii va fi plantat gazon. Pentru inceput, Regia vizeaza modernizarea liniilor de tramvai din zona de S-V a Capitalei. Acest program este finantat in mod egal de Consiliul General al Capitalei si BEI. Contractul, in valoare de 126 milioane de euro, a fost incheiat in anul 1999 si vizeaza reabilitarea a 110 km linii de tramvaie din partea de sud-vest a orasului, incluzand si patru depouri. Durata programului este de cinci ani, derularea creditului se face prin RATB, contractele cu furnizorii si executantii sunt incheiate direct de catre Regie. Din acest program, demarat in 2001, s-a realizat reabilitarea liniei de tramvai usor 41 si continua lucrarile la linia 32 intre terminalul Piata Unirii si Depoul Alexandriei. In aceasta toamna demareaza lucrarile de reabilitare a doua depouri, Militari si Alexandria, si tronsoanele caii de rulare pe linia tramvaiului 35, precum si portiunea cuprinsa intre Soseaua Viilor – B-dul Tudor Vladimirescu si Soseaua Panduri. Controversele pe seama acestui din urma tronson nu sunt insa incheiate. Conducerea RATB sustine ca aceasta este de fapt alternativa tronsonului de pe Trafic Greu, la care se va renunta intrucat zona industriala pe care o deservea nu mai prezinta interes public, centrul de greutate mutandu-se in zona Panduri. Pe aici se va incerca solutia cu gazon pe linie. Directorul Regiei, Traian Neghirla, considera ca dupa finalizarea intregului proiect va creste oferta de transport cu peste 20%, incasarile cu 10%, in paralel reducandu-se cheltuielile de exploatare si de energie electrica. Atat starea precara a liniilor de tramvai, siguranta circulatiei, cat si prejudicierea mediului inconjurator sunt principalele argumente pro, in vederea ducerii programului la bun sfarsit. Mai-marii Regiei sustin ca in conditiile actuale este afectata viteza comerciala, confortul calatorilor si starea materialului rulant. Aceste aspecte sunt generate de mentinerea in exploatare a unei cai de rulare necorespunzatoare, 70% din aceasta fiind intr-o stare inaintata de uzura. Bucurestiul se numara printre primele orase din lume cu ai sai 360 de kilometri de retea de tramvai.
