Ministrul delegat Dan ?ê?£ova a declarat miercuri că modificările aduse în 2005 acordului cu americanii de la Bechtel au dus contractul la 10 miliarde de euro, însă o anexă la acordul de modificare din 2006 indică un nivel total de costuri de 2,2 miliarde euro.
Departamentul pentru Proiecte de Infrastructură și Investiții Străine, condus de Dan ?ê?£ova, a publicat marți o serie de documente declasificate referitoare la contractul dintre statul român și Bechtel International.
„Nu am reușit la Ministerul Transporturilor să se găsească varianta originală a contractului semnat. Desecretizarea se face pe contractul original. Contractul desecretizat publicat în 2006 e cel original din 2003, dar updatat cu actele adiționale din 2005. Nu s-a găsit varianta originală din 2003. (…) Anexele au apărut după 2005. Contractul a fost desecretizat în 2006“, a declarat Dan ?ê?£ova, miercuri seară, la Digi24.
El a spus că prețul menționat în actul adițional a ajuns la 10 miliarde de euro, de la 2,2 miliarde de euro.
„Boagiu (Anca Boagiu, fost ministru al Transporturilor – n.r.) a spus într-o conferință de presă că a trebuit să rezilieze parțial. E clar că modificările din 2005 au dus contractul la 10 miliarde de euro. Oamenii așteaptă să vadă pe ce cheltuieli nejustificate s-au dus banii“, a spus Dan ?ê?£ova, potrivit aceleiași surse.
Pe de altă parte, una dintre anexele la acordul de modificare a contractului, semnat în februarie 2006, indică un cost total estimat la 2,2 miliarde euro, potrivit documentelor publicate pe site-ul Departamentului pentru Proiecte de Infrastructură.
Acordul de modificare a contractului prevedea alocarea unui buget minim pentru plăți de 78 milioane euro în 2006, 120,5 milioane euro în 2007, 442 milioane euro în 2008 și 319,6 milioane euro în 2009.
În acest acord se arăta că părțile au identificat „anumite neconcordanțe“ în traducerea în limba română a contractului inițial, fiind agreată o traducere modificată în limba română a documentului.
Proiectul autostrăzii Brașov-Borș, denumit Autostrada Transilvania, a fost aprobat în 2003 și început în 2004, în baza unui contract de 2,2 miliarde de euro încheiat cu Bechtel, care trebuia executat până cel târziu în 2012.
Contractul a suferit în decursul timpului mai multe modificări, fiind reziliat în mai 2013, statul român urmând să plătească companiei americane 37,2 milioane de euro și datorii de 50 milioane de euro.
Pe fondul disputelor politice inițiate de partidele care s-au succedat la guvernare și fără bani alocați de la buget, proiectul de 415 kilometri a fost derulat într-un ritm lent, iar până în prezent au fost executați doar 52 de kilometri.
Olga Dumitrescu
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
